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从可爱小车进化成高品质个人座驾，Mazda2 中幅度小改款日本率先亮相！
堪称是 Mazda 救世主的 Demio、也就是海外市场的Mazda2 ，现行车款在 2014 年问世以
来，市场上贩售了将近五个年头，这当中仅有每年推出的“年式变更”与动力系统总成的
升级而已。随着 Mazda 车系进入到下一世代，Mazda Demio/Mazda2 理应进入大改款阶段
，但似乎 Mazda 还是先将重心放在中型与大型车款上，也因此 Mazda2 大改时间相对被
延后。如同昨天所说，Mazda 依约在今天发表了全新中幅度改款 Mazda2，同时取消了 De
mio 车名，正式上市要等到 9/12。
这次改款 Mazda 以“丰富日常生活的个人私家用车”为出发点，全面导入 Mazda Premiu
m 的设计语汇。从外观来看，全新Mazda2 维持了现行车款的架构，不过在细节上全面导
入 Mazda3、Mazda6 等新世代设计语汇，所以车头瞬间看起来变得高级许多。前水箱罩变
得像MAZDA6一样网状设计，雾灯整合在前大灯中；车尾部分维持现行款的基调，尾灯组内
部灯具设计有所变更，同时保险杆下缘增加了二道镀铬饰条以提升 Premium 质感风。最
后就是那组 16 吋多幅式样铝圈的加入，比起过去的“可爱”模样，小改款 Mazda2 可说
成为日系 B-Segment 质感最佳的车款。
内装同样没有进行太多改良，甚至连手煞车都维持传统式样、而非升级到 EBD 电子手煞
车形式，但是座椅泡绵与骨架部分升级成与新 Mazda3 相同的设计，更导入 Cross Navy
Blue / Blue Black配色。从主机画面来看，Mazda Connect 并没有升级到如同 Mazda3
相同的新版本，还是维持旧有的 MZD Connect 系统，但 Apple Carplay/Android Auto
则列成标准配备。
此外驾驶座座椅也导入6向电动调整和驾驶位置记忆功能，后视镜也改成电子防眩式样。
最后隔音部分也进行了微调，透过在后行李箱盖上添加密封条、后轮拱内部添加隔音棉等
来吸收声音，搭配阻尼器和新开发的轮胎等的改进，可以减少来自路面的振动和道路负荷
，使得车内静肃性得以提升。
至于 ADAS 主动安全系统部分，此回增加不少来自于 CX-5 / CX-8 的安全设备。原本具
备的 SCBS F/R、油门误踩抑制系统、BSM 盲点侦测系统与 RCTA 后方交通警示系统等标
准配备，这次改款不仅将部分车款导入 ADD Active Driving Display 彩色抬头显示器、
TSR 交通号志辨识、ALH 主动头灯切换（LED头灯）、LAS 车道维持辅助系统与 MRCC 全
速域主动式巡航控制系统等分别列为标准配备，原先的 SCBS 也加入夜间行人侦测功能。
配备等级上，汽油规格具备 15MB、15S、15S PROACTIVE(现行款15S Touring)、15S PROA
CTIVE S Package与 15S L Package；柴油规格则为 XD PROACTIVE(现行款 XD)、XD PROA
CTIVE S Package 与 XD L Package 三款，售价上因应新增加的主动安全系统等，汽油车
型增加了大约24万日元，柴油车型比现在增加了大约34万日元。
最后动力系统部分维持 1.5 SKYACTIV-D、1.5 SKYACTIV-G 二款汽柴油规格，但 SKYACTI
V-G 1.5 加入了可以使用 Premium 等级汽油的仕様车（15MB），同时 i-ELOOP动能回收
系统除了在柴油动力系统以外，现在连汽油规格也加入此一设计。
秉持着Effortless Joyful Driving 概念，这次 Mazda2 也针对底盘设定进行升级，结合
马自达的最新技术理念，前后避震器阻尼与弹簧都全面调整，阻尼棒设定低速区域阻尼功
率增大、高速区域功率降低。使得无论在低速或是高速行驶时，都具备比现行车款更优异
的行路品质。搭配同步升级的 GVC Plus 系统，让 Mazda2 摆脱过去较为硬派的悬吊设定
，全面转向类似于老大哥 Mazda3 的上级车风貌。
台湾市场部分，由于 Mazda 日本市场最快9月才会正式发售，加上 CX-30 已经排定于年
底亮相，在今年内应该是暂时看不到小改款 Mazda2 在台现身。而且目前东南亚市场尚未
进行改款，因此最快也要等到明年第一季以后才有机会。
心得/说明：(30字以上)
新Mazda2 加入了Ma3/Ma6的新车头感觉好怪，内装也变化不大，不知道何时才会开始接单
但这么一来大改款Mazda2可能还要好一阵子，或许要等到新的CX-3发表才会改吧？
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