※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之铭言：
: 我不懂车 但我知道现代车以前也是很烂
: 韩国人用钱让现代车下架 看现代车慢慢进步
: 不像台湾人只会酸自己人
: 特别是那些跟中国人一起骂纳智捷的
: 说真的 我觉得你是台奸 比郑捷还可恶
: 人家指着你儿子骂笨 你还要跟着说 对 我儿子超笨的 是这样吗?
: 酸民批评纳智捷 那酸民可以做什么 纸飞机跟牛奶盒车而已吧
觉得韩国人早期用钱让韩国车下架是爱国行为，我想你应该是搞错了什么事情
根据资料，韩国从1962年开始颁布《汽车工业保护法》，并且一直到1986年为止从国外进
口汽车都是被禁止的；也就是说，这20几年之间，无论现代、起亚，或是大宇这些韩国国
产车厂再怎么烂，只要你是一般的韩国人，那你也没有别的选择
也就是说，你不拿钱去买国产车，你就没车可以开
这在台湾如果真的实施，我基本上是不相信有哪个乡民会接受啦
诚然，你说这些为了扶植车厂而限制的汽车消费行为中，是不是可能带有韩国民众的爱国
情绪，觉得大家买汽车就是要韩国车，非韩不买？
我会跟你说这当然避免不了，但千万不要太美化这段过程
韩国车厂能被养到这么大，养到拿去全世界竞争，是带着很多韩国人的血泪的
以韩国人的立场，他们当年大概也只能被动的用钞票下架韩国国产车
而且韩国政府为了扶持国产汽车产业，他们的政策作为基本上都是台湾政府只要做一点就
会被干到没力的事情。像上面讲的全面禁止汽车进口，意味着民众只有破烂国产车可以开
，你就算觉得国产车再烂也只能忍痛消费；讲更白一点，这完全就是拿全国民众的消费自
由跟钱包，来养出一个超级无敌大的财团
如果有人希望裕隆变成这样，那就意味着你至少要跟韩国人一样，那么多年都只能买裕隆
台湾在1968年就解除汽车进口限制，同时期的韩国人只能在那边开现代，要直到1986年后
才有机会碰到进口车；坦白说，那个年代的韩国车厂品质根本不可能跟欧美进口车比，可
谓有口皆悲，所以政府的进口限制等同于要求全民一起参加公测
什么意思呢？
讲白一点，就是我们车烂，所以货卖出不去，钞票进不来，韩国发不了大财...但没关系，
我们要努力发展技术，而且这个过程会让全国民众一起参加公测，简称全民debug，测试久
了我们一定抓得到问题，最终我们也会知道问题出在哪里；在这个过程中我们拿政府的政
策跟民众的钱养财团、养车厂，顺便跟国外买技术，养个20、30年就有机会成功了
这整个过程，放到现在来看，我基本上不觉得有哪个乡民冻欸条
所以看到有些论调认为台湾政府一样很保护国产车厂，国产车却始终长不大，并且拿韩国
来对比之类的，我基本上是认为这完全没有任何可比性；光是内销市场规模、技术取得与
开发的过程之类的通通都不比，单纯比政策保护的程度来看，台湾政府在过去几十年之内
对国产车厂的保护程度完全是远不如韩国的，连车尾灯都看不到半点
固然裕隆集团有它现在看起来很废或是很鸟的地方，也真的拿了国家不少钱跟政策保护的
利益，但我相信就算是反盐大将军，应该也不会认为台湾政府在政策上对国产车保护的程
度比得上以前的韩国
韩国为了培植他们的汽车产业，基本上完全是靠政府几十年的全力扶持养起来的
但这过程值得吗？很难说
我只知道如果政府彻底限制不准进口汽车，要求全民养汽车工业，所以只能买裕隆或纳智
捷的话，乡民肯定炸锅就是了；因为你现在觉得正L的车是工业垃圾，你根本不想买，或许
我们得试着想想，1960、1970年代的韩国人能买的车，在欧美人眼中大概也是差不多水平
的工业垃圾
但你是那个年代的韩国人的话，你可没得选
你有得选择，你当然可以选更好的东西，但不要过度美化韩国汽车产业发展的过程了，基
本上韩国政府的作为完全是各种会被乡民讨厌到爆的事情，你总不能说台湾政府做就是图
利财团，韩国政府图利得更多、更凶，但因为结果看起来比较屌，就变得真香了