※ 引述 《Rokr420 (Rokr420)》 之铭言：
: 不过事实就是，金仑大桥一盖好，金仑村就死得差不多了。最近一次去泡温泉，夜市8点
: 就收摊WTF?
:
: 我是不知道这样的论点如何，也许东部人可以参考看看，盖快速或高速公路很好，不过资
: 源一样会集中在特定大城市，看看西滨的例子啊，当年当地人可是开心的勒～
:
: 今天我一个走台九的过路客，可能还会停停关山、富里、东里这些地方，车子加个油、放
: 老人家下车小便，去小七买个咖啡，多少可以为当地带一些生意来，我的车很耗油，一公
: 升跑7公里而已，每次出游都要贡献不少给花东加油站
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: 高、快速公路，成也直达性、败也直达性，本来会过路客的在这种直达性之下，反正我忍
: 个15分钟就到目的地了，下去交流道浪费时间干嘛？
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: 间接的就是让这些小乡镇更加没落，人口更会往花东地区的城市集中吧。
:
: 没有那种高速公路盖了就沿线发大财的啦，会这样相信的大概脑袋跟膝关节一样，不过也
: 许住花莲市的更开心吧，房价又能起飞了呢！
:
: 反正偏乡地区于我而言，就像西部人自私的看花东一样啊。
:
这个观点我非常认同，
但是有另一个好处，
如果以花莲来说，
寿丰、凤林、光复、瑞穗、玉里、富里，
总共加起来大概10万人口的几个台9乡镇，
因为快速公路的开通而没落，
但花莲市变成一个更大的区域性核心，
拥有更多的资源，
1.比如说今天玉里乡亲要办个事情、看个活动、参加课程等，
本来要跑到台北的，
结果花莲市因为变成更大更多资源的城市，
就不用因而跑到台北了，
这不也是造福这些乡镇的民众吗？
2.甚至花莲市变成更大都会，
工作机会变多，
这些乡镇的孩子不用再北漂，
也是好事一件。
3.甚至更高阶人才要往台北跑的，
也不用每次都在抢火车票，
搭个客运就能往返台北玉里，
都是好处，
所以想想坏处的同时也可以想想这些好处，
都市化是世界的趋势，
如果用在地都市化减缓整体都市化，
也许也是一件好事