https://response.jp/article/2019/06/13/323433.html
之前就听说这台会出柴油版，最近果然在日本上市了，2.2升的柴油引擎配上38nm的扭力
在台湾这种交通环境应该是好开又省油的，希望这款引擎有机会在台湾上市，有意购买的
车友们也可以赶紧去探听会不会进口。
不过日系车的柴油引擎在马自达这2年频上新闻后，也可能会让台湾的消费者却步而且比
汽油车贵上10万的价差也是个问题。
另外柴油车加尿素跟清DPF会不会很麻烦跟多花钱，有没有车友可以提供自身经验解惑?
三菱自动车は、クロスオーバーSUV‘エクリプスクロス’にクリーンディーゼルエンジ
ン搭载车を设定し、6月13日から贩売を开始した。
エンジンは排気量2.2リットル、コモンレール式“DI-D”クリーンディーゼルターボエ
ンジンを搭载。最大はトルク380Nm＠2000rpmと、ディーゼルらしく低回転からトルクを
発生させる。これに8速スポーツモードATを组み合わせることで、力强く滑らかな加速
を意図した。駆动レイアウトは4WDのみ。
排出ガスを浄化するために尿素SCR（选択还元触媒）システムを采用した。尿素水溶液
であるAdBlue.により、窒素酸化物（NOx）を安定して浄化する。
グレード展开はガソリンエンジン搭载车と同様、“M”、“G”、“G Plus Package”、
特别仕様车“BLACK Edition”を设定した。车両本体のメーカー希望小売価格は、Mグレ
ードの306万1800円から、BLACK Editionの342万4680円まで（いずれも消费税8％込）。
ガソリン车と比べて概ね30万円のプラス。
三菱自动车によると、クリーンディーゼルエンジン搭载车は、8速スポーツモードATと
の组み合わせにより、低速から力强く滑らかな加速を実现させ、エクリプスクロスの商
品特长の一つである“四轮制御技术による安心して楽しめるドライブフィール”を强化
したという。