先上图
https://i.imgur.com/AxcqnPu.jpg
从这张图可以比较清楚直接的观察
1. 五杨不是给你短距离使用的。
2.跳过包含台北去林口 & 中坜去内坜 林口/平镇 已经杨梅附近上下班车潮
3.表格无法看到的还有机场转接刻意闪掉莺歌出入口
注：不管你觉得当时的政府多无能 ，但能顶住压力，不管是提案的政府，跟盖完不更改
设计的政府都值得赞赏。
然后我们看一下争议的部分
https://i.imgur.com/BYWQewM.jpg
大家都知道塞车的是红字段
也就是为什么这么多人认为应该跳过湖口/竹北/新竹（园区）直接在新竹系统下
这有效的可以缓解上下班还有2大园区跟机场中间的大车车流（高架禁大车）
如果开新竹，等于一堆人变成走五杨结果在新竹出口继续塞，
如果开在竹北更惨，除了园区外，还多塞个上下班的
只有直接跳开竹北新竹段 才真正可以缓解车流
但我个人意见，现在政府很难不屈从地方利益群体，很有可能会直接延伸到新竹系统
但是额外多开一个竹北交流道（不连结国一）
而是直接连结新的快速道路到竹北高铁段
不然直接在竹北新竹接回国一 只是让你塞车时多2个风景可以看