先上图
https://i.imgur.com/AxcqnPu.jpg
从这张图可以比较清楚直接的观察
1. 五杨不是给你短距离使用的。
2.跳过包含台北去林口 & 中坜去内坜 林口/平镇 已经杨梅附近上下班车潮
3.表格无法看到的还有机场转接刻意闪掉莺歌出入口
注：不管你觉得当时的政府多无能 ，但能顶住压力，不管是提案的政府，跟盖完不更改
设计的政府都值得赞赏。
然后我们看一下争议的部分
https://i.imgur.com/BYWQewM.jpg
大家都知道塞车的是红字段
也就是为什么这么多人认为应该跳过湖口/竹北/新竹（园区）直接在新竹系统下
这有效的可以缓解上下班还有2大园区跟机场中间的大车车流（高架禁大车）
如果开新竹，等于一堆人变成走五杨结果在新竹出口继续塞，
如果开在竹北更惨，除了园区外，还多塞个上下班的
只有直接跳开竹北新竹段 才真正可以缓解车流
但我个人意见，现在政府很难不屈从地方利益群体，很有可能会直接延伸到新竹系统
但是额外多开一个竹北交流道（不连结国一）
而是直接连结新的快速道路到竹北高铁段
不然直接在竹北新竹接回国一 只是让你塞车时多2个风景可以看
作者:
leona12 (leona12)
2019-06-13 14:45:00应该跳啊 要去新竹的就从杨梅汇主线 跟之前一样
作者:
yytseng (yytseng)
2019-06-13 14:47:0068快速怎么连高铁啊? 应该跳过68不然上下班的一样上高架有不少新竹竹北上班的来自杨梅以北
作者:
wellkom (wellkom)
2019-06-13 14:52:00不少是多少啊? 新竹竹北上班结果住那么是有几个人免费里程20公里取消掉就完事了，弄这么多乱七八糟烂招
高架就是要缓解车流 开一个下竹北的交流道这条高架就废了一样卡塞车
作者:
wellkom (wellkom)
2019-06-13 14:54:00一堆那种竹北往新竹，新竹往竹北通勤的才是乱源
作者:
yytseng (yytseng)
2019-06-13 14:57:00取消20km无法缓解塞车的...竹科通勤的谁有差那些钱我倒希望过桥一次收50 这样少些人来塞车
推楼上，很多人不觉得国道收费有不敏感的问题，台北到高雄300多，要人改其他交通工具大概要涨四倍以上
作者:
oneface (savant)
2019-06-13 15:11:00个人经验是主线到造桥那边再汇入，但是希望比照堤顶滨江另外开独立交流道下新竹，而不是汇入国一新竹交流道常开的都知道，新竹不管AB车流都已经太大了
作者:
chewie (北极熊)
2019-06-13 15:34:00本来就是要给长途交通闪过塞车段的...
作者:
iceking (blue ice)
2019-06-13 15:49:00只要一罐出口连68一罐出口到新竹系统就够了我要打一个怎么变一罐= =
作者:
F5 2019-06-13 15:51:00新竹上班你就走平面或市区呀 凭什么要大家跟你们塞车新竹一堆自私短程用路人
扣掉国1 竹北接新竹剩经国 头前溪 顶多加个兴隆桥
这三个桥基本上上下班也都塞好塞满横向也只有公道五和光复，68下个出口要到二重埔了加上竹科大批通勤 高架一定要跳开竹北园区这段才行
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2019-06-13 16:13:00汇入点要在国一的新竹交流道以南，这样短程去新竹的才没办法开吧？我的意思跟18楼一样@@
新竹人爱走高速公路就是因为平面路更塞又更烂啊新竹就是一个房子超美其他建设等于零的地方
作者:
princeyu (prince-)
2019-06-13 16:18:00有在开都知道没跳过新竹这高架就废了
作者:
F5 2019-06-13 16:19:00那我们台北下去中南部的活该遇到新竹的短程仔？希望至少之后高架可以绕过新竹 短程仔去国一平面塞
作者:
Fukker (小强)
2019-06-13 16:33:00新竹要在头前溪设汽车渡轮
一定要接台68 然后直接跳到头份要不然新竹市区挤的原因是因为台68跟国一国三没接市区搞的不挤一点 大家硬走国一平面到竹北就变小当然 水源街接竹北的桥 也要赶快盖
作者: smiles0113 (风起的日子) 2019-06-13 16:45:00
赞成接68 然后系统前汇合 就很有帮助了
作者:
horb (猴柏)
2019-06-13 17:25:00新竹上班的人才不在乎那20km优惠大家只想早点到家新竹真的是平面高速都在塞 未来台元科技园区会更惨
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2019-06-13 17:29:00推～
作者:
Mroy (Roy)
2019-06-13 17:41:00五杨本来就该盖到新竹啊，一下湖口就塞爆，过了就会顺到竹科再塞，直接盖到竹科一定顺很多
作者: leemanstw (北仔) 2019-06-13 17:43:00
竹科上班会稀罕20km优惠？养车钱都不止囉XD台北台中很多人开车通勤竹科的好吗？
作者:
micotosai (日本语が半人前の俺様)
2019-06-13 18:04:00湖口休息站那里上坡大家会自动减速，造成后面正常平行速度的车煞车几乎停下来，然后进到上坡路段又慢慢加速。南下下坡路段也是一样
以后换房一定买国三旁边 从我岳母家大溪到竹科跟竹北到竹科一样时间…peak又小
竹北出口直接下环北有可能！就只能下下去后可往台ㄧ或回去湖口分流，确实可行
作者:
nwkasim (卡西姆)
2019-06-13 20:29:00早就该跳过新竹了，每次湖口 竹北 竹科塞的跟智障一样
作者:
lovecut (值得忧郁的季节)
2019-06-13 21:01:00直接盖到高雄好了
的确直接衔接到新竹系统是比较好 不然就失去纾解车辆的意义
国道收费应该用类似出租车那样的收费，有上路就先收50-100，超过多少再开始收，这样可以减少很多短程