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Coupé或是3门、5门Hatchback在汽车市场中一向是极为独特的存在，强调著车体本质与
玩味的同时，通常又兼具了一定程度的驾驭潜质，那么，如果是一台1+2门的4座钢砲呢？
2011年3月Hyundai发表了罕见1+2门双排座椅设定的钢砲车型Veloster，紧凑车身搭配1.6
升动力单元，放到现在仍是极具竞争力的组合，也由于Veloster的独特性与代表性，
Hyundai于去年北美车展发表了大改款第2代Veloster，并且总代理南阳实业也选择于今日
宣布在台正式上市，为百万出头200ps级距又增添了一支惊人的生力军。
第1代Veloster在外观上虽然已有着近几年Hyundai所习惯采用的造型，包含六角形水箱护
罩、头灯造型以及追求流线的整体设计，然而在维持1+2门+尾门的概念之下，大改款后的
第2代Veloster维持既有架构而强化了线条所提供的意象，六角仍是六角，却多了一些曲
线弧度、以及纳入空气力学造型概念，加上前方进气坝造型、左右进气帘造型以及前保杆
下扰流装置，提供Veloster极为强悍且锐利的前方视觉效果。
一如先前读者提供捕捉间谍照推测、以及3月份Hyundai媒体茶叙所公布的资料，本次由总
代理南阳实业导入的Veloster仍采单一动力规格，代号G4FJ、1.6升Gamma T-GDi涡轮增压
引擎，可提供最大马力150kW（约203.94ps）/6,000rpm、最大扭力27kgm/1,500-4,500rpm
的动力输出，而首次导入台湾市场的Over-boost超增压模式可借由驾驶模式的选择，提供
额外增加3.7%的瞬间动力输出，搭配7速DCT双离合自手排变速箱，0-100km/h加速仅需7.1
秒即可完成。
要说Veloster是一台小钢砲绝对合情合理，车长4,240mm、车宽1,800mm、车高1,409mm和
轴距2,650mm，即便在延长了车头比例让整体车身看起来更加流线，未满4米3的车长与较
短的轴距的确令Veloster有着一定的灵活度，而前轮驱动形式纳入前麦花臣后多连杆的悬
吊系统之中，采用了前后18吋轮圈配置也都是市售Hatchback车款常见，可预期在车体动
态操控感方面将同样具有一定水准；只是在第2代大改款后，更明显的仍是外观造型，不
论是与自家Sonata相似、更加俐落的箭矢型LED尾灯，还是车尾上方的尾翼以及下方结合
中置双出排气管的扰流分流器造型，都赋予著Veloster极强悍的战斗风格，而在这样的外
貌下，虽然Veloster看起来仍较为娇小，但303L的行李箱空间在实际使用却有着相当优秀
的深度表现，搭配6/4分离倾倒的后排座椅更可扩充至1,081L，同样有着一般Hatchback相
同的灵活度。
极为强调驾驶导向的车内空间设计以及内装布局，在1+2门概念之下，2门侧被安置于道路
侧、而驾驶座则是单门设计，一方面是为了让乘客上下车都能强制集中于较安全的方位（
故右驾国家会提供相反的车身配置），一方面也提供驾驶者更为专注的操控布局，而双环
表搭配4.2吋LCD中央资讯萤幕、8吋全彩HUD抬头显示以及配有DPG动态性能管理系统的8吋
触控式中控萤幕，不仅提供驾驶者最方便且清晰的视觉资讯回馈，也提供了绝佳的使用者
操控体验，作为一台强调性能的钢砲车款也仅是刚好而已啦。
或许对很多人而言，导入1.6 Turbo而非更强悍的Turbo R-spec甚至是Veloster N或许仍
有些许遗憾，但标准版的Veloster兼具了性能、操控性以及耗能表现，俐落设计甚至比上
一代更加亮眼，且独特1+2门设计更是仅有之作，百万出头等级的钢炮车款或许不少，但
如果想要追求与众不同的象征，还有什么是比Hyundai Veloster更非典的风格之选？
2019年式Hyundai Veloster基本售价如下：
Veloster 1.6 Turbo，NTD 1,159,000元。
Veloster 风暴银特仕，NTD 1,199,000元。
心得：Veloste的外型真的很可以，尤其是两边不对称的车门真的很帅，内装也颇有品位
的，性能满也不错，整体看起来是辆好车啊!!唯一的缺点大概就是那个大大的H了...
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