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撞击测试中的结果是否会与实际发生的意外有差距？车辆在马路上遇到的碰撞事故数据绝
对有一定的学习与参考价值。因此，越来越多知名车厂所组成的车祸现场调查团队已开始
进行自己的研究工作。
根据美国The New York Times纽约时报的报导指出，首间自行组成车祸现场调查团队的瑞
典Volvo汽车早在1970年就已成立了自己的车祸调查团队。Volvo汽车拥有一组每天24小时
待命与执勤的交通事故调查小组。调查小组将会前往离Volvo瑞典哥德总部一小时车程内
，涉及Volvo旗下车款的交通事故现场，而Volvo车上的Volvo On Call系统也会在意外发
生后，自动提醒团队。
Volvo调查小组抵达事故现场后，会先让当地执法或急救单位先完成紧急的任务。当警消
人员完成工作后，Volvo调查小组便会开始检查事故车辆、拍摄照片并进行各种测量。
Volvo将收集其所有撞击数据，并利用这些信息来提高其车辆的安全性。Volvo调查小组偶
尔也会将事故车辆运回实验室进行进一步研究。
自1977年开始运作的BMW Accident Research Program事故研究团队同样也拥有丰富的经
验与数据，而此单位目前分别在中国、德国以及美国收集相关资讯。BMW事故研究团队能
利用高科技软件重建车祸意外状况，让团队找出撞击原因或可能预防的方法，进而强化未
来产品的安全性。
Subaru速霸陆也拥有一支负责检查车祸现场的调查团队，而其他包含Honda本田在内的众
多汽车制造商也对会在美国各地，针对旗下车款进行全面性的车祸后研究。Tesla特斯拉
经常派出调查员小组处理涉及其车辆的事故。
不同车厂或许会用不同的方式调查与研究其产品遇上的撞击意外，但大家的最终目的都是
为了要利用这些数据来提升旗下车款的安全性。