我还蛮好奇特斯拉在台湾未来的发展~
大降价后，其实有扫到豪华车系的购车带，
从5月销量很明显可以看得到。
我想特斯拉，
现阶段套现金的主轴，
短时间应该还是不会变。
如果，
#蹦出一款200初头万的车型
#价格调整在200初头万
撇开后勤支援的项目，
油车置换电车的订单量应该会暴增，
而台湾负荷的了吗?
台湾电的差额，缺口讲从哪边补上?
风力?
火力?
核电?
后两者能源的副产品，
与石油的替换上似乎占不到便宜~
好奇啊~
也觉得有趣，让我们继续看下去~
※ 引述《maynard (I H8 physics)》之铭言：
: 还有一个原波可能会很关心的问题是
: 充电大约要多少钱？
: https://imgur.com/gallery/Za6k0lS
: 这是我挑用电最凶的四个月 买特斯拉前（106年）跟买之后（107年）做比较
: 我们家用电习惯应该不会差太多 多出来的约略就是充电费用
: 我开得不算多 交车现在快要18个月 里程数21000
: 算下来每个月大约1000多公里
: Model S 90D台中台北来回跑中间不用充电 所以我也懒得去超充
: 可以说至少95％以上的电是自己在家付钱充的
: 平均下来每个月电费多1200~1600吧 比油还省
: 目前超充免费 所以勤劳一点的话 这车有免费能源 XD
: 电动车保养费也便宜得多 官网上有每年多少里程 需要更换哪些耗材
: 跟着上面做就好 超好养
: 也没燃料税跟牌照税