其实我反而觉得一开始尝试走高端一点的路线是没问题的
你要知道大车厂的后勤成本以及制造量级是一个很高的门槛
你一开始就要拼量级，一定会碰到资金和价格
没够的资金，你的量级就上不去
你的量级上不去，你的平均成本就压不下来
你的平均成本压不下来，价格就打不赢大车厂
所以这是一个循环
这也是目前新创公司都选择先发表高端产品而不是抢市占的原因
那我觉得Luxgen问题在哪，就是纯粹产品力废到笑
事实上，Luxgen有没有做车子的经验? 有
目前有没有生产的能力? 有
有没有设计一台车的能力? 没有
生产跟设计是两码子事情
汽车是一种高度整合度的商品，你看光是电系+动力单元+中控电脑就要整合多少系统?
每一个项目都要花大把的钱大笔的时间研究
我还没提到底盘刹车等等更细微的东西
Luxgen要拼价格是不可能的，你今天抓着神车系列低5万的价格来打
一来神车系列从制造到后勤成本都辗压你
二来初期建置后勤的成本会随着产品数量等比级数成长
神车今天降五万他可能不痛不痒，你新车厂降五万可能就往生了
那Luxgen到底要怎么做才能成功?
就尽量拿现有的资源去堆料，然后把研发成本集中在整合和调教
结果Luxgen没堆料，也没调教，还想卖得比人家贵?
明明一开始找东风拿PSA/BMW那颗1.6T来用就好
至少你后勤就是减少很多成本
偏偏就是要用一堆华擎魔改没直喷的老东西
变速箱就买个Aisin或Jatco回来慢慢调
要知道1.6T大马力低税金以及国际庞大的后勤对台湾市场是有一定的水准
S5那时候推出的时候台湾小排量Turbo国产车根本没有
你要搞GT版直接把高输出的拿来调教就好
周边还都已经有现成的配套
底盘就随便，看你爱307老底盘还是莲花菊花底盘之类的堆料
一开始也不用卖多，主攻客群就是上课上到不爽的福禄仔车主就够了
福禄仔车主都经过六和的洗礼，对后勤的耐受度比较高
不过动力和底盘要求也比神车车主高一些
不卖太多，后勤自然可以先用高规格的方式来建立
说真的，盐董也开过坐过那么多高级车，也不是什么市场生手
为什么会搞一堆偏离市场的决策阿?
他会不知道豪华车和平价车的细节差在哪边吗?
还是他真的年轻时的成功让他以为可以一直复制下去?
※ 引述《whitestripe (light me up)》之铭言：
: 看到这篇跟推文感触很深
: 小弟固定看车版不久 去年底才开始做功课 所以有误请指正
: luxgen的外观 尤其是刚出的s5 真的是让人失望透顶
: 一台主打性能的轿跑车 用上了贝氏登的避震器
: https://i.imgur.com/MmNOH6r.jpg
: 结果轮胎跟叶子版的间隙是这样子
: 我不知道其他人 是我的话我一定忍痛换掉贝氏登
: 或者起码改个短弹簧
: 但是短弹簧在这台车要好看 起码要降五到七公分
: 行程会被压缩的太短
: 理论上来说 还是避震器整组换掉比较实际
: 我不知道纳智捷的改装品多不多就是了
: 就算有避震器可以改拉
: 那我当初花这些钱买贝氏登跟RAYS轮框的用意在...............
: 我觉得这就是纳智捷的问题所在
: 他不知道锁定的消费者族群想要的是什么
: 前几篇有人提到车子的名牌精品的类比
: 我会觉得纳智捷就是鬼洗牛仔裤
: 广告整天塑造的自己很潮的样子
: 叛逆 潮 买我就对了
: 以为这样就可以锁定潮流市场
: 可是外观完全打不中他锁定的消费者族群的心
: 所以结果是另一批消费者购买鬼洗
: 就是帮国中生买衣服的妈妈
: 或是自己买衣服的肥宅
: 今天假设我八十万的预算 我真的要性能
: elantra的改装部品是纳智捷能比的嘛
: 以我身边玩车的朋友来说
: 我发现 真的以性能为主要购买因素的族群
: 常常会购买二手车
: 他们不是买不起新车
: 是因为他们买来也都是大改
: 买新车对他们来说只是浪费
: 我觉得如果只讲品牌路线跟定位走向
: 台朔都比纳智捷好
: 起码他们认份
: 乖乖的做平价车
: 这也是现在台湾人需要的
: 一台堪用 价位比其他所谓的"国产车"更便宜的车
: 也许太苛求
: 我认为一台价位35-40万的小掀背
: 一台价位45到50万的小四门轿车
: 跟55-60万的休旅
: 这是台湾人真正需要国产品牌做的事情
: 但是我们看到什么？？？？？
: 拿了纳税人那么多钱
: 这个品牌竟然在国外卖的比台湾便宜
: 对我个人来说 光凭这点
: 纳智捷就是我永远也不会考虑的品牌 永远也不
: 这种极其恶劣的行为 是要有多爱国多乡愿才能支持的下去
: 谁不希望能支持自己的国家的品牌？？？？？
: 你只要能做出一台altis或vios 然后比altis跟vios便宜五万
: 给一点传口碑的时间
: 没几年纳智捷在台湾的市占率就会冲到15趴甚至20趴了
: 但是他们就是做不到...............
: 他们就是要做当年的impreza gt
: 甚至广告自比保时捷
: 到底是哪根筋不对阿
: 先走稳 再求产品线的多样化跟高级化
: 我认为这是基本的
: 如果现代当年直接做genesis我相信一样死的很惨
: 你先把市场最需要的东西做好
: 等消费者对你有一定的信心以后
: 再开始其他产品线 这样不好嘛？？？？？？
: 偏偏他们要反过来
: 一开始就搞一堆电子花车
: 价位还是一个非常利用爱国心的价位
: 然后骗到了第一批爱国的消费者以后
: 他们发现无法用低价位去反驳产品本质的烂以后
: 之后要卖产品难度何止倍增？？？？？
: 偏偏车子又不是阳春面
: 你这碗搞砸了赔一碗给客人就好
: 你这锅搞砸了明天重炒就好
: 先用低价走量 给本国人最需要的产品 给本国人最好的优惠
: 巩固基本盘 靠台湾让你起码有一定的量
: 有量就好跟下游厂商谈价钱 可以更降低成本
: 等真的给你做出来了
: 全世界都有一定的市占率以后
: 之后你要走高级路线随便你阿
: 到时候谁管你要叫纳智捷还是保时捷还是马沙拉捷
: 每次看车版有人谈到现代变得多强
: 我就会想到我年初去德国的时候
: 我发现现代竟然是德国非欧洲车里
: 除了丰田以外卖最好的品牌
: 我就很感慨