※ 引述《maikun (maikun)》之铭言：
: 目前原厂配置2.0是19吋框
: 想要换成1.4的 18吋框
: 这样会有什么问题吗？
: 抱歉忘记说车是kodiaq 2.0
有没有问题，主要是看你的轮外径有没有变动太大
而外径的计算不是只有轮框的尺寸，还要看你胎宽和扁平比有没有跟着调整
简单讲，决定外径除了轮框，还要加上胎壁的高度
而胎壁有多高，要看你用多宽的胎并计入你选择的扁平比
如果你用200 50/19，意思就是你胎宽20cm
拿去乘以扁平比0.5，得到就是胎壁高10cm
胎壁上下各一段(10cm+10cm)，再加上你的19吋框(约48.26cm)
这个就是你整颗轮胎的高度
现在很流行同型车越高等级，就给越大的“框”
但是搭大框的同时，车厂通常会降一点扁平比，看起来就是比较薄的胎皮
一来一往，其实胎高的变化就同款车而言，一般会尽量控制在很小的差异
假设胎高完全没变动，则输出的特性、油耗、时速表的读数都不会差太多
而胎高越高，则起步会软一点、油耗会差一点
反之胎高降低，则扭力会早一点出来、加速负载表现也会好一点
至于其他的变因，例如扁平比
如果其他因素都受控，则这个越大，意味舒适性高一点、缓冲多一点
但相对的也比较晃一点、路感少一点、操控也差一点
扁平比越小，则胎壁受力的形变会相对小，则路感较清晰、操控好一点
当然也就比较不那么舒适了
高扁平比通常出现在越野车、SUV、MPV、舒适取向的房车
低扁平比就是给操控取向的等级和车款了
然后，因为你变动框高，可能为了避免整体胎高变动太大而变动扁平比跟胎宽
则胎宽的影响也可以带一下
简单讲，越宽则抓地力越好，当然也就越耗油
越窄则抓地力下降，但是会更灵活一点、油耗好一点，甚至回转半径也小一点
既然都讲到这么多了，那顺便把ET值(offset)讲一下
白话一点，大概就是影响你那颗胎比较进去还是比较突出车身
影响除了左右轮距，也就是越宽越稳回转半径上升，越窄越灵活回转半径下降
之外，也可能对于原厂的悬吊设定产生长期负面影响
这一般出现在你选用改装品，改一点改很多的概念
如果要再继续讲的话，那颗框的重量和你新胎的重量变化，也会影响簧下重量
当然，越轻越省油、输出越轻快，越重就是直接把你马力吃掉
一时之间想不到别的了
改框会影响很多吗? 毫无疑问的会
但如果你把变动降到最低、该算的都算好
确实有可能只带来很小的变化，而这个部分最有可能的差异就是扁平比的影响
如果为了特定目的而改，你可能要控制很多变因
结论就是你可能为了单一因素(美观、操控、省钱、个人风格)
同时想要尽可能降低对整体行车感受的变动，可能反而要花一笔不小的钱
还有很多很多的时间 XD

如果在意操控的话，改轮圈会影响轮胎中心线到下肢臂支点的距离，如果距离变长代表力臂变大，经过同样的坑洞，改过轮圈的弹簧受力会比没改的大。另外改轮圈也会影响下肢臂的角度，会影响滚动中心的位置进而影响侧倾大小不是推到极限仅仅为了日常驾驶跟美观的话只要不差太多就无所谓了不知道skoda是如何，如果换原厂不同尺寸的框，有些车厂配的原厂避震料号会不一样，原厂避震跟轮圈搭配都是算过的，比较符合安全跟日常使用如果不是性能车型的话，一般原厂卡钳大小都不会变，大轮圈塞小卡钳只是看起来没那么美好但是非承载质量小，其实有利于舒适跟操控的，真的觉得煞车散热不好容易衰退再来改比较好

175/60/16原厂BS省油胎 => 195/55/15米其林PS3跑胎跑胎还比较便宜.. 0.0

网络上有很多换算网站可以直接换算了

福特原厂助教说会影响到abs？

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