国产房车终局之战！S5 GT225/Altis Hybrid/Focus/Elantra Sport决战丽宝赛车场
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前面金卡纳部分结果之前大家就知道了，节录赛道部分：
首先上场的S5 GT225，虽然长轴距与回转半径较大的设定，使得本车在金卡纳测试中比较
吃亏，但来到赛道才是S5 GT225发挥真本事的场所；借由225ps最大动力输出的优势，S5
GT225在直线加速路段的推进力量十分出色，Bilstein避震器所供给的充足底盘支撑性，
面临高速过弯也能有效抑制侧倾；不过，S5 GT225的原厂配胎尺寸为215/45R18，对于超
过200ps的动力输出，S5 GT225在出弯补油门时就可感受到抓地力略显不足的情形，若胎
宽能进一步升级，就可有效提升底盘稳性度。
各位可以参考S5 GT225单圈成绩测时的车内影像：
https://www.youtube.com/watch?v=nSlfBpd_l00
接着上场的Toyota Corolla Altis Hybrid，来到赛道就会浮现动力不足的情形，虽然电
动马达可在低速状态供给驱动力道，但赛道上对于动力的需求更为高，也使得出弯时重踩
油门，动力输出就会有力不从心的感觉；不过，Altis Hybrid的底盘本质出色，即使悬吊
设定偏软，过弯侧倾明显，但车头转向准确度高，赛道中对于车辆动态的掌握度相当高，
车尾的动态反应也属受控。
以下是Altis Hybrid的最佳单圈成绩的车内影像：
https://www.youtube.com/watch?v=BRc7mTd-O9c
Focus四门版的悬吊设定偏向舒适，不过与Altis Hybrid相较之下其支撑性更为出色，虽
然不像S5 GT225那样具备良好的侧倾抑制效果，但整体而言在赛道上还是能带来充足的驾
驶信心，试驾车所选配的17吋胎圈也提供良好的抓地力，车辆动态在赛道上的受控程度佳
。而在动力方面，Focus的油门反应相当线性，除了出弯瞬间会有短暂动力跟不上的情形
，但加速过程的动力衔接顺畅，也使得Focus在赛道测时的过程也有出色的表现。
以下是Focus四门版的最佳单圈成绩车内影像：
https://www.youtube.com/watch?v=gCqmgJ-QRI4
最后是Hyundai Elantra Sport，准备下场测试时，却发现经过上半场金卡纳关卡的试炼
之后，前轮已有严重的磨耗情形，甚至钢丝层已经露出，为了安全起见我们前往附近的原
厂保养厂更换轮胎，但轮胎在运送过程中货车又不幸抛锚，最后原厂还特地派车接驳轮胎
，但等待轮胎更换完成后，已经超过丽宝赛道的关闭时间，因此Elantra Sport未能参加
本次的单圈计测，只能留下伏笔等待下回赛道测试。
最后是各车的单圈成绩测时统计，这次由马克、琼斯和我（艾萨克）下场测试，每车各跑
四圈并取其中两圈最佳成绩，最后可以从表格中看到，三车中的最佳成绩为马克驾驶S5 G
T225的1分12.33秒，而Altis Hybrid的最佳成绩是1分15.35秒，Focus为1分12.51秒。
这次Elantra Sport最后未能跑出单圈成绩是最可惜的部分，由于借用丽宝赛道并不是“
随传随到”，所以只能等待下回规划单元时再进行补测，到时候会再加入新一代Mazda 3
，会再跟各位网友分享更详尽的测试心得。
https://i.imgur.com/l4WQx3W.jpg
上回金卡纳神A打我纳2秒
这回赛道我纳倒耙你3秒的概念
不过我觉得Elantra Sport下来跑最后赢家应该不一样就是
下次再增加准豪华车马3参战，看看谁能笑到最后