Tesla 终于因 2018 年的 Model X 自驾车祸事件遭到起诉 在该次事故中一位 Apple 工程师以时速约 112 公里撞上高速公路护 栏后身亡。 Lanmo Chang 1 小时前 去年春天，一位任职于 Apple 的台裔工程师 Walter Huang 驾驶 Tesla Model X 行经山景城的 101 号高速公路时，因失控撞上护栏 而不幸身亡。由于惨剧发生时，该辆 Model X 的 Autopilot 自动辅 助驾驶功能是启用的，随后便引发了外界广泛的争议。事发至今， 据 ABC 7 News 和 NBC Bay Area 的报导，稍早 Walter Huang 的家 人已正式向 Tesla 和加州政府提出告诉。ABC 7 News 的记者 Dan Noyes于 Twitter 上表示，该诉讼声称 Huang 的 Model X 在设计 有瑕疵，并指责加州政府未在规定时间内对护栏进行安全维修。 事件发生后，Tesla 首席执行长 Elon Musk 发表了一篇部落格文章 ，表示驾驶者在事故前已收到了多次的视觉和一次声音警告，提醒他 需要手动驾驶车辆。但根据检测，驾驶在车祸的前六秒内并没有将手 放置于方向盘之上。Musk 并声称，Autopilot 自动辅助驾驶功能的 确让乘客、行人，甚至路边骑乘自行车的人都更安全了。同时，他也 表示该公司正与调查人员合作，以了解事故的来龙去脉。而 Huang 的家人则告诉记者，Huang 曾提过他的 Model X 在自动辅助驾驶功 能启用时，会如何自动转向护栏。去年 Huang 的弟弟也透露，他曾 向 Tesla 经销商抱怨过此状况。 目前该事件的相关资讯都已记载于去年就停止更新的 NTSB 初步报告 中。其中指出，由于该辆 Model X 并没有搭载如今 Tesla 车辆上应 有的“碰撞缓冲设备（crash attenuator）”，导致其碰撞的后果格 外严重。此外报告也描述到，该车在碰撞发生前几秒有进行加速，最 终以约 112 公里的时速撞向未受防护的护栏，电池也因此裂开并随 即引燃。 Tesla 在那次事故后便更新了其软件，除了提醒驾驶的手部需更频繁 地接触方向盘，也表示即便在理想的驾驶情境下，启用自动辅助驾驶 功能时仍须保持专注。目前该公司持续致力于开发完全自动驾驶技术 ，希望能透过相机与雷达（而非 Musk 认为“贵又没必要”的 LiDAR 技术），在今年内提供完全自动驾驶功能。Tesla 也计画将 于 2020 年前推出无人出租车服务，并会在未来为市场带来没有方向 盘和油门踏板的车款。 https://chinese.engadget.com/2019/05/02/tesla-autopilot-lawsuit-model-x/ 心得： 目前来说应该有改善了吧？现在应不需要担心这个问题 那当然特斯拉肯定会想一些办法吧，如文中提到至少有碰撞缓冲 希望科技能让憾事不再发生