※ 引述《hsing7414 (hsinting)》之铭言：
: 我猜少部份的人是真的因为喜欢老车而去买喜美系列，尤其有些人还刻意买四代五代。
: 但多数仍为在有限的预算内想要有声浪的快感，或手排的驾驶乐趣。
: 在没有开过什么真的好车的情形下，有时花几万元就可以满足他们的虚荣感。
: 记得我在当兵时的一个上士副排长，每月拿的钱几乎拿回家还债，身上留不到五千。
: 每次放假都强迫其他兵搭他的车到火车站，每人收一百元油钱，这就是他那周末的
: 加油金，有次他说如果他能开双b，谁会想要开喜美装跑车。
我还以为Car板应该是用来讨论车子的，没有想到原来是用来嘴人的啊
在开始讨论之前，人家说，没有体验就没有评论，所以我有体验，那我应该有资格讲话了
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495009513.A.042.html
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1543895578.A.333.html
首先，如果要说Civic为什么开起来会比同期的车有种更热血的感觉，这件事情在感受上面
是可以理解的；因为我开过同时期的其他车款，诸如Sentra、Tierra、Corolla、Lancer等
车款，每一台我都有，至少都开了一段时间，确实没有任何一款同期的国产车在原厂无改
的情况下比K6 Coupe或是K8 3D来得更有趣，或让驾驶人更热血沸腾
这跟有没有看过头文字D之类的没有关系，因为我没看过
我也思考过这问题，自己归纳了一下，有几个原因
1.引擎运转声浪的设计
坦白说，Honda在K6跟K8的引擎设计上并不是太精致的运转设计，至少就我个人的感觉不算
，Sentra跟Lancer之类的都还比较安静一点；但是差别点在于，Honda引擎在这两台车上运
转时或踩油门加速时，会有一种“隆隆隆”的高亢声浪，我很难形容那种感觉，就是一种
有点不太精致，甚至有些粗暴，但不会让人讨厌的声音
对比起Lancer或Sentra的加速，重踩油门时是一种“嗡嗡嗡”的低频，很难形容，但这声
音比起Honda的引擎来说，感受确实是有些差异的，这嗡嗡嗡的声音让我听了觉得不是很愉
快
2.换档逻辑的不同
我开过的K6跟K8都是自排车，Lancer之类的也是，但Honda在变速箱跟引擎的连结上会刻意
把换档的时间点延后，所以其他一样是四速自排的车款通常都是2000转左右换档，但像是
K6跟K8的话，大概会延后到2300或2500转左右换档，所以引擎会停留在高转速的时间稍久
一点，换档之后的动力衔接感也更丰沛一点
这样的设计有好有坏，我自己觉得在省油的经济性上面这应该是差一点的，而且在市区开
的时候这样的设定其实不是那么愉快...因为喜美的变速箱进退档的顿挫都很大(记得是二
轴式的变速箱)，很多时候你油门踩不到那个转速就不会换档，所以就要一直用二档开，等
你终于踩到换档的时候要先顿挫一下，然后因为在市区，搞不好很快又要降档...真的不是
很爽
当然就像很多人说的，这车车体轻，板金薄，大撞下去升天的速度挺快的，这也算是事实
啦...所以多少从这里补回一点油耗不佳的弱点吧
3.高转速的VTEC装置启动
VTEC开启的转速条件非常高，至少要4000转还5000以上才会开启，这已经超过板上很多温
和开车人的状况了，甚至我自己也很少开到这转速；但VTEC开启之后，最直接的形容就是
你会觉得引擎突然吸了一大口气，然后后面有人踹你一脚，车子往前冲出去的感觉
当然那个年代的NA车，跟现代的大排量涡轮的加速感当然是不能比的，程度还是差很多，
但至少就那个年代来说，这也是一种很让人热血沸腾的加速感受。这种机制在同期的其他
车款上都没有，所以开喜美会觉得自己比其他人热血一些，是很正常的
4.隔音很烂
其他人也有提到过这点，这我就不讲了，毕竟这车隔音真的很鸟...美规的也一样破，但对
于喜欢听引擎声的人来说，这就有点像是优缺点一体两面的事情。因为引擎声浪不难听，
所以听到引擎声不完全是那么糟糕的事情，但缺点是你也会在停红绿灯时听到隔壁骑机车
的情侣讲话，或是自己在车内把音乐开很大声的时候声音漏出去...呃，大概就是这样吧
5.底盘设计
K6跟K8的底盘设计真的很棒，原厂无改就可以在山路轻松小跑，不会有笨重的车体拖累，
提高转速跟延迟换档的设计让车子在山路也不会有一换档动力掉很多的感觉，双A臂悬吊加
上小幅径方向盘设计，指向的精确度让人赞叹
坦白说，开过我朋友的IS200 t跑山路之后，我认真觉得，跟K8 3D比起来，除了直线动力
差异太大(马力 NA 110 vs 涡轮 245)之外，K8的操控性甚至是更为理想的
有时候这种以小搏大的感受，也是带给驾驶人愉快的过程
另外一件很有意思的事情是，我发现K6 Coupe原厂的车身跟驾驶座的位置都很低，坐进去
之后你会觉得自己很贴地面，比起其他一般家庭房车的感受强烈很多。我那台K6 Coupe是
没有降车身的，但比起我那台有降车身的Galant来说，我甚至觉得座位还离地面更近一点
但这就对腰可能有受过伤的人来说不太友善，我用原厂座椅都有点像是要从车内爬出来的
感觉，原车主原本车上装的是赛车桶椅，那真的是...不说了...
讲到这里，终究还是不能否认无论是K6还是K8都已经是有年份的车了，虽然有很多有趣的
地方，但在现在这个年代，很多会特别买这些车的人，除了爱好之外，也有不少是想飙爱
飙但可能真没什么钱的少年仔，这是事实
只不过我不能理解的是，在你的理解里面，好像是说有钱飙WRX，没钱飙K8；但飙车这件事
情，难道会因为开的是M3、WRX或是K8，就有什么高尚或低下之别吗?
我不是很懂
看起来只觉得你想要嘴那些买K6、K8的人就是没钱，这样而已
但特地嘴别人没钱、买不了够好的车，借此真的可以获得一些成就感吗?
原文底下也有很多不友善的推文，像什么死8+9，我看了还真的觉得不太懂这些谩骂型推文
的意义在哪里；最原本的原PO也没有什么危险驾车的作为，或是什么很讨人厌的行为，只
不过喜欢这台车，觉得这台车让他很热血沸腾，这样就是死8+9?
要嘴喜美的缺点，我自己开过，可以想出一箩筐的缺点来评论这台车，但这台车的缺点跟
人无关，就车评车，嘴人8+9做什么呢?
我不太懂
我的想法是，如果你没有花时间真的去体会一下这些车款的有趣跟迷人之处(当然，我希望
你真的有，那最好)，只是想要发一篇文嘴那些开这款车的人，或是在底下推文谩骂一下，
把喜欢这台车的人全部都打成自己讨厌的族群或是做某种毫无意义的归类，我是觉得这种
文章，或是推文，或许不是那么有存在板上的价值就是了
讲白一点，我也很赞叹K6跟K8的好玩程度，我甚至自己拥有过，这样就是死8+9?
难道真的要用这种没有什么意义的划分，在板上辱骂那些喜欢这款车的人，这样才高兴吗?
就事论事，就车论车，从你我做起
: 这种感觉就像骑DIO还是排气管改的跟手臂一样粗的人，声浪大却隔了十秒还在路口，
: 难道看到重机的加速感不会羡慕吗?
: 开喜美的人说爱手排，WRX手排也很不错呀，马力是喜美的二倍，更别说扭力。
: 这时就会有人开始酸，SUBARU的后勤差，难道买喜美二手的人会在意后勤?
: 到头来还是最基本的问题呢。没特别恶意，A秀我承认是台很棒的代步好车，
: 跟TERCEL一样，但如果预算足够，难道不会想至少买台CAMRY油电，还是马六之类的吗?
: 还是又要说CAMRY出手排我就买，TERCEL再战十年等?
: 说真的，超级讨厌那些雷声大雨滴小的车子，市区或山区你赢我，不是代表车子比较好，
: 只是你比较敢踩油门，我有小孩要保护，我不想深踩只怕吵醒她睡觉。
: 别以为赢过几台平稳开车的人，就好像拥有全世界，还是自己高人一等，
: 真的要踩下去，你们也只是看车尾灯的份而已。
: 想改车没人阻止，但请不要打扰到其他用路人的权利，更不要乱换车道，
: 因为我们二台相撞，扁的一定是你，车体险一申请，你的车残值也不够赔。
: ※ 引述《jasd1786 (假橡胶树)》之铭言：
: : 安安大家好
: : 我最近入手k8三门原手
: : 马力不大130p zc
: : 马力明明不大
: : 可以高转数的声浪
: : 让我觉得自己的热血满溢
: : 停红绿灯都感觉在比0-4
: : 秒数是倒数计时器
: : 我是不是得病了？