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原文内容：Lexus旗下长青车款CT200h受到相当多人喜爱，即便它已经迈入了产品末期，但销售量却依旧亮眼，作为一辆品牌的入门车款来说，CT200h扮演了非常重要的角色，随着旗下的众多车款接连大改，Lexus也推出了全新的UX来抢攻CUV这一块大饼，现在Lexus已经出来表示他们将会开发另议款全新的入门车型，用来取代CT200h这款热销车种。
其实有许多车迷对于CT200h久未改款颇有微词，但对于Lexus来说，这辆车不用特别大改款就可以维持非常稳定的销售量，而且评价也依旧相当不错，着实没有大改款的必要。前阵子推出的全新车款UX，更有人说是为了接替CT200h而来，现在Lexus已经表示，接替CT200h的后继车款正在开发当中，而且他的尺寸将会比现行的UX还要来得更小，不过要看到正式量产可能还需要一段时间才是。
目前现行的CT200h预计还会在销售两年的时间，意味着这个产品在他终止销售之时，已经在市场上存在了10年之久，预计全新的后继车款将会采用集团内的TNGA底盘平台打造，而且从市场的趋势来看，大家渐渐地从轿车以及掀背车转往SUV以及Crossover车款，因此这辆后继车款应该也会是以Crossover的形式现身，这也让人好奇究竟这辆车会与UX有着什么样的差异性存在。
而用上了TNGA底盘平泰之后，意味着这辆入门车款也可以拥有许多动力系统，包括了插电式油电复合动力，并且非常有可能采用全电动系统，毕竟两年之后可能随着电动系统的开发日渐纯熟，让更多人可以接受这样的动力单元也说不定，不过根据去年的全球销售来看，在69.8万的销售量当中紧野18.2万的车款是油电车款，不到3成的比例，让Lexus对于接替的入门车款采用汽油引擎动力配置的可能性更高一些。
综观市场的销售量来看，CT200h每月还有破百的销售量，采用1.8L的油电复合系统，对于台湾的消费者来说相当具有吸引力，且139万的价格也颇具竞争力，相信在各国市场皆是如此，也是这辆车可以销售这么久的原因之一，先前曾传出后继车款应该会像是UX的掀背车造型，但现在官方表示应该会是以Crossover为主，而且还会更小，令人期待究竟Lexus会端出什么样的好料来顶替这个品牌入门的位置。
心得/说明：(30字以上)
比现行的UX还要小......到底是要多小啊，干脆做双门的好了XDD不过我看Lexus应该是能撑多久就撑多久吧，反正CT200h卖得这么好啊～撑在那边可以一直卖啊～
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