有人在说选票问题，
政府只在乎少数二手车商而不在乎准新车车主？
关键在于改变，
对于不变动税制，对准新车主而言，也只是跟原本一样的价钱，
他会为了这个改变投票行为的比率是低的。
(因为这个“不改变”的原因再怎么大也很难抵过政党意识、政策考量、候选人考量)
但对中古车商而言，
改变税制之后恐造成我赚的钱变少，
为了这个改变投票行为的肯定比例是高的，
政客算选票很精的...
※ 引述《almanch (almanch)》之铭言：
: 原文连结： yahoo
: 原文内容：
: 中国时报【黄琮渊╱台北报导】
: 又是选举考量！鼓励老爷车退场，立委提案汽机车汰旧换新减征货物税延长实施，却不敌
: 中古车商向蔡总统“告御状”的压力，原本昨日排进二读，却临时被抽掉，政策“遇到选
: 举就转弯”再添一桩，不只汽车业界错愕，更冲击每年40万新车车主权利。
: 业界错愕 冲击40万新车主
: 鼓励老旧车辆加速退场，降低对环境污染的程度，立法院2015年12月通过汽机车汰旧换新
: 减征货物税，针对出厂6年以上汽车、4年以上机车，若在报废前后6个月内购买新车，分
: 别补助5万元与4千元，政策为期5年。
: 此案一出，让不少拥有老爷车，且残值低于5万元的车主相当振奋，纷纷换车。根据工业
: 局统计，申请汰旧换新的，汽车中有8成都是车龄16年以上的“超老爷车”，机车中有3分
: 之2车龄则超过15年，确实催出换车意愿。
: 眼见政策奏效，立委提案“再延5年”，也就是到2026年初，未料遭到中古车业者抗议，
: 认为这让中古车与新车陷入“不公平竞争”，甚至公开向蔡央文总统陈情，要求停止减税
: 案，这让昨日原订二读时程，再次延宕。
: 车厂主管直言，中古车的车源，多来自汰旧换新，如果车主都不换车，中古车商哪有车可
: 卖？且据统计，新车领牌数与中古车过户数呈正相关，新车市场成长时，不仅能活络产业
: 链上下游，也会带动中古车的交易。
: 汰旧换新遇阻 恐两败俱伤
: 事实上，即便有汰旧换新减税，但整体新车市场仍受景气影响，今年前3月较去年同期衰
: 退16.7％，若全年油价向上攀升，政策诱因受到中古车业者影响而摇摆，业界普遍认为，
: 对汽车市场的贩卖影响势必将更为剧烈。
: “中古车商有自己的问题，只是不愿意面对罢了”，资深业代直言，中古车贩售不透明，
: 一向为人诟病，这绝不是车价差5万元所能左右；换言之，就算买新车不补助，也不代表
: 民众就愿意买中古车，到头来两败俱伤。
: 心得/说明：(30字以上)
: 原本还期待10万...我看还是开始赏车,免得连5万都没了...
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