中古车商扯腿 购新车减税卡关
黄琮渊╱台北报导
黄琮渊╱台北报导
中时电子报2019年4月29日 下午9:50 [GMT]
中国时报【黄琮渊╱台北报导】
又是选举考量！鼓励老爷车退场，立委提案汽机车汰旧换新减征货物税延长实施，却不敌中古车商向蔡总统“告御状”的压力，原本昨日排进二读，却临时被抽掉，政策“遇到选举就转弯”再添一桩，不只汽车业界错愕，更冲击每年40万新车车主权利。
业界错愕 冲击40万新车主
鼓励老旧车辆加速退场，降低对环境污染的程度，立法院2015年12月通过汽机车汰旧换新减征货物税，针对出厂6年以上汽车、4年以上机车，若在报废前后6个月内购买新车，分别补助5万元与4千元，政策为期5年。
此案一出，让不少拥有老爷车，且残值低于5万元的车主相当振奋，纷纷换车。根据工业局统计，申请汰旧换新的，汽车中有8成都是车龄16年以上的“超老爷车”，机车中有3分之2车龄则超过15年，确实催出换车意愿。
眼见政策奏效，立委提案“再延5年”，也就是到2026年初，未料遭到中古车业者抗议，认为这让中古车与新车陷入“不公平竞争”，甚至公开向蔡央文总统陈情，要求停止减税案，这让昨日原订二读时程，再次延宕。
车厂主管直言，中古车的车源，多来自汰旧换新，如果车主都不换车，中古车商哪有车可卖？且据统计，新车领牌数与中古车过户数呈正相关，新车市场成长时，不仅能活络产业链上下游，也会带动中古车的交易。
汰旧换新遇阻 恐两败俱伤
事实上，即便有汰旧换新减税，但整体新车市场仍受景气影响，今年前3月较去年同期衰退16.7％，若全年油价向上攀升，政策诱因受到中古车业者影响而摇摆，业界普遍认为，对汽车市场的贩卖影响势必将更为剧烈。
“中古车商有自己的问题，只是不愿意面对罢了”，资深业代直言，中古车贩售不透明，一向为人诟病，这绝不是车价差5万元所能左右；换言之，就算买新车不补助，也不代表民众就愿意买中古车，到头来两败俱伤。
心得：
看来要被搓汤圆搓掉了，不然就是中古车商跟新车商看谁后台比较硬，加码十万的应该更有得再等了。
※ 引述《camryvvti (CAMRY)》之铭言：
: 不管政府用什么政策都好
: 台湾都应该要逐渐像日本的策略一样
: 大肆鼓励人民换新车来开
: 政府应该想办法压低人民入手新车的成本
: 新车除了既环保又安全之外
: 市容也会受到影响
: 路上全部都新车你不觉得看起来比较神清气爽吗
: 不然如果路上全是没整理欠缺保养的老古董车辆
: 还以为这是哪里落后的地方咧
: 当然
: 税收部分还是要考量
: 昂贵车辆跟国产车相比可以多课一点税
: 既然有钱买高级车 多缴一点那也是应该的
: 缴不起的人还是乖乖买国产新车就好