: 推 KKmex: 这台2.0引擎加油电,很容易综效马力170hp以上,为何偏偏只122 04/23 23:27
: 推 KKmex: 我现在是开252匹的 04/23 23:29
: → Howard1984: 引擎跟马达因为设定的关系不会刚好都是最大出力 04/23 23:31
: → KKmex: 只是我觉得加上油电系统,综效马力比纯油更低,扭力加大不错 04/23 23:31
: 推 KKmex: 如果1.8L加油电,我只是纳闷为何不往综效大于140hp调校? 04/23 23:35
: → KKmex: 这样有马力有扭力,又油电,应该更吸引人吧 04/23 23:36
我觉得很多人搞错什么叫做油电车综效马力,
以为引擎98匹 + 马达72 匹 用两边调效出力就可以得到更高综效马力,
根本不是这样算好吗= ="
请问马达出力的来源是谁? 是电池or引擎好吗
目前这颗电池全部出力马达就只有24匹,
你马达或是程式就算在怎么调,
不改引擎状态下,总输出能源就是电池+引擎 = 122匹
到底要调什么....

是起步用电动的 像更高马力的车的扭力吧 感觉而已

推

多改两组电池上去怎样?? :D 顺道连 plug-in改上去...

应该是这个变速系统 无法同时维持马达跟引擎都在最大功率转速

我都觉得以现在科技，把2.0自然进气做成120p，油耗应改超低的吧....

钢铁人黑寡妇都.......

下午才要看别暴阿

笑死 来这里都可以看到暴雷

不要用想的 马达的功率就是功率 电池的大小叫做容量小电池也可以支持大功率输出 只是时间短

马达全部出力只有24p那为什么写马达的出力72p?

不是说是丰田行星齿轮互相牵制所以上不去

https://i.imgur.com/0n0NsCQ.jpgXC60 T8是的综效是两个相加没错啊

真的是系统和变速箱的问题....多数用AT变速箱的都是相加 Ecvt才会有这种限制

https://i.imgur.com/8wVmXq1.jpgGTE也不是完全相加，感觉是调教问题XC60 T8是最顶，GTE综效马力相加比GTI还大不像话

麦拉伦P1的油电逻辑呢？

你好。我综效马力是用心灵马力+原马力去算给你参考

918跟Laferrari都是相加，918只差不到10算是相加吧

这里也可以爆雷哈哈哈哈笑死

会把两个相加当作总马力的都是河粉吧

个人觉得车款定位不同原因较大，Prius三代综效还有134P。电池组差异没研究

1.Toyota的油电系统的综效马力远小于相加，原因跟那个

s90 t8综效就相加的407 马达只驱动后轮 引擎前驱的ewd

正确算法是引擎+mg2-mg1=122

3.电池加大乍看有帮助，但两代Prius PHV的综效都没提升!不是减MG1，否则换一颗更大的MG1不就倒大楣

换大颗mg1无差啊!mg1也是输出电给mg2适时断开mg1就是下代prius会做的事

你算算看就知道了，三个数字带进你的式子得不到122

应该是"锁住MG1"吧

小心爆雷火葬场

干不要乱雷啦

爆雷神砍断手钢铁人被肛XDD

纯粹是1.8HV旧引擎了 综效马力还是不好看

爆雷一时爽 一直爆雷一直爽

你完全搞错了，引擎吃油，马达吃电，除非电池没电不然两者

就是怕被你发现省油是靠降低输出达到的

现代那台配dct 综效没比较少 油耗也不差啊

马达吃电，马力是靠供电来调整的...建议多读点书

想跟楼上要个书名

https://tinyurl.com/y67zptfd 这篇文章可以看一下吧

这文章的作者是强者，不过这文章并不能解释综效马力

至少看完文章不会觉得马达只有24匹吧...

其实照一般电池的用法还会小于20匹

就是油电车会依据路况调整引擎跟马达出力来节能但是就有人一直执著综效马力...不知道什么意思

MG1 MG2功率记得都不低于40kW 只是被PSD行星齿轮绑绑一起 引擎和MG1 MG2转速有关系式 不可能同时三者各自最大输出 所以综效马力不是单独相加这么简单

原po口气真差对在意性能的人来说,为何不能执著马力??管它是不是综效同样是油电系统.有的车种调降输出来节能 在意性能的就不买学术网络是公共财,没谁有资格要别人滚

有同感，一点小知识充满傲慢的语气，像要找人吵架

牛头那套就是省油取向啊,要什么性能

牛头惯例就是 均衡 ,没有一项特别突出(但油电省油很突出

72p是电量够时纯电能给的最大动力 引擎并不会介入引擎只有高速或需要更多动力或电池没电才会介入不然24P在低速纯电时车子会重拖到死

完美诠释什么叫做半瓶水响叮当 语气超呛. 看过很多学有专精胸有丘壑的人 都特别谦虚 不会这样的口气

楼主应该是很有本事的人, 才有本钱这么傲慢, 这么目中无人