※ 引述《puma8 (解罘放麟)》之铭言：
: 先说 我不是纳黑 也不是纳粉
: 对于一间本土商敢创立新车厂，从本来看笑话，后来越想越佩服
: 佩服的是，明知道市场小，要烧钱，不计成本的烧，产品不断小改在小改
: 常有人会说，老老实实地做一台国民车不就好了，干嘛搞一堆有的没的?
: 有时我设身处地的想了一下，如果我是纳智捷，我还能怎么做?
: 问题是，各种市场定位都已有人插旗了
: 要可靠，你会挑TOYOTA还是新品牌纳智捷
: 要便宜，你会挑NISSAN还是纳智捷 (还跟卖太便宜，跟集团的N牌M牌对打)
: 要安全，你会挑FORD还是纳智捷
: 要本质，你会挑HONDA还是纳智捷
: 回到当时的时空背景，好像也就剩智能科技可以主打
: 如果是现在，纳智捷还能怎么做??
这世界的商用车厂简单来说可以分三种
(这边说商用车 法拉力 蓝宝坚尼等这些纯赛车跟劳斯莱斯等豪华车不谈)
1.双b.honda:造车先造性能车.造出来后拖去比赛夺冠打响口碑.口碑有了销量就上来
销量上升带来的收益增加让车厂不断花钱去精益求精继续开发性能车
随着时间过去 开发经验越来越丰富 性能车零件越摊越低 于是把性能车
的配置逐步下放到商用车 使商用车的性能超越同级对手
2.toyota.vw.ford:没什么好说的.平民车入门.专注平民车数十年.有的做一做有利润跑去
案例一玩赛车做广告.有的继续专心做平民车
3.现代.宝腾:靠政府扶持 拉高关税抵抗外来车厂好让自己闭门造车练功
这种练功有两种结果
一是车厂有心要做 一天一万次感谢的正拳 练不出神功至少齁溜肯没问题
反正你也不打算打十个.有个升龙拳在江湖跑 当老大不行保身亦足
二是像宝腾那样 进口车税率抽到100% 对手的入门vios都可以跟他抽到税
后价台票破百万 保护伞大到让吉娃娃都把自己当藏敖 随便做都有人买单
零件也卖的贵松松 车价售后我都要赚 反正大马人要买车也只买得起我宝腾
裕隆是哪种类型大家心里有数
相信我 把他砍掉重练个十次跟现在也差不到哪边去