※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: 标题: Re: [分享] 电动车(充电)耗时≒燃油车(700分钟/年)
: 时间: Tue Apr 9 00:30:37 2019
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: ※ 引述《ingmu (樱木)》之铭言：
: : 身为文笔不佳的阿宅工程师，只能用工程师的角度来推广TESLA，不过内容都有所本
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: : 我想文末连结的三篇精华文章加上这一篇，应该能化解90%的使用疑虑
: : 【电动车的充电时间是很多人在意的劣势，但，真的是劣势吗？】
: : 以一年2万公里，开车天数240天来看
: : 电动车》共720分钟
: : ●家充：30秒?240天＝120分 [注1]
: : ●超充：40分? 15次＝600分 [注2,4]
: : 燃油车》共680分钟
: : ●加油：5分? 40次＝200分
: : ●暖车：2分?240天＝480分 [注3]
: : 》其实耗时是相当的，称不上劣势
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台电线损只有3.82， 世界排名前面的，别乱写数据

真正损耗最多的是电池充电再放电，效率顶多85%，但实际上连80%都未必达到，充一度电，实际输出不到0.8度，而且电量还会随时间慢慢减少。

还是我大柴油机效率好

你要热效率高就要全改燃气发电60%，燃煤目前最高也只有42.68%另外汽车宣称40%热效率那是最佳状况，实际上高速跟怠速效率都不同，平均只有20%多

只要油电混合车改用柴油机 就可以从本质上超越电厂了

另外开冷气跟过复杂的传动，效率也要再扣10%直接上图好了 汽车tank to weel只有26%说错 是24%https://i.imgur.com/Xvgahii.jpg

火力发电是吃油吗？油的能量密度赢煤妳怎么不提？是否省能源像你这样根本找不到答案 不懂就别PO了

每一公升汽油要花多少电力去提炼你有没有算进去?https://i.imgur.com/4PZRBtp.jpg

充电效率应该没那么差劲吧 不然废热会多到到处着火了

炼油的耗水耗电，还有废弃物，发电厂根本比不上受不了一堆人以为无铅汽油是直接地下抽出来进你油箱的

汽车只算tank to wheel都输 算进炼油运输真的看不到车尾

特斯拉的充电器还有电池，充电后放电的效率有96%，不要把裕隆电能充电器那种70%的拿来比较

你提发电厂我不能提炼油厂吗?

吵热效率没有太大意义，重点是污染可以集中管理，而且电厂

就用40%算 全部损耗都算进去还是会赢汽油车只算引擎效率

的电力来源也不是只有烧油烧媒，各种永续能源比例只会越来

原本还以为到处都是净效率40%以上的燃煤发电厂呢 实际上都是只有35%的老旧机组

40趴还是赢汽油或是混和车啊

越高，电动车是从消费端下手，让污染可以集中，而从源头

不过 还是屌打XD

复循环机组用LHV毛效率再加汽电共生算可以再多个10%XD

特斯拉的的电池充放电效率有96%？会不会吹太大阿？

就很简单 你移动每公里 用电多少钱用油多少钱 就知道哪个省了 反正浪费能源就是浪费钱 发电厂会想浪费钱？扯那多似是而非的 动不动就扣信徒帽 不懂可以不用PO

进入冰河期 大气温度降低20度 随便什么洨机组都能上50%

先考虑能不能接受花大钱买车，结果是台湾阉割版吧

阉割版还是屌打所有其他牌子的车到底是运煤到发电厂比较浪费运费还是运到全台的加油站比较浪费运费这个应该不是很难想的问题今年就有不到两百万的 Model 3 要进来了多花两百万？油车是免费吗？我已经算过 Model 3 比 Prius 燃料费十年可省27万所以可以在家充电的人 会愿意多花30万买电动油耗如果不是考量 为何会有人买油电

那对家里不能充电的，是不是不方便了

家里不能充电的 就各有利弊 要规划充电站进生活比如一周去一次内湖总部喝咖啡休息或是一周去一次花博吃饭逛街竹科上班的可以一周午休去一次生活馆吃饭