※ 引述《fhjqwefs (Kenshin)》之铭言：
: ※ 引述 《Scape (缺钙缺很大)》 之铭言：
: : 并且出远门的情况是少之又少
: :
: 只是看到某些言论
: 真的可爱到不回对不起自己
: 不需要特别绕去加油站？
: 只需要在家充电？
: 要不要去大台北地区随便逛一下
: 不说满山满海的平价车
: 有多少”豪华车“车主连个车库都没有
: 只能每天停在不同的临时路边车位？
: 到底有多不知人间烟火才能讲出这种话
: 在亚洲人口密集的海岛型国家
: 只要还不能达成最多5分钟内充满
: 至少300公里续航力的电池科技平价化
: 要让电动车普及本身就是一件笑话
我觉得在台北推电动车,或许出租车可以当另一个切入点.
当小黄开就不介意家里要不要有充电站了,每天固定时间去排充电站充一次就好.
而且市中心开车走走停停没有怠速耗油问题,没有长里程数维修费的问题.
没引擎腿部空间更大,乘客也会更舒适.
如果是开上国道做机场接送那种,还可以开ACC.
卡在一个问题是电动车的车价还不便宜,成本太高出租车没办法用.
这点租赁公司或许可以解决,拿长租完打下来的车转给出租车使用,
或者干脆车行(or 代理商)自己提供车给司机,用抽成的方式去摊车价.
至于霸占充电站的问题嘛,其实这已经有解了.
tesla现在去用supercharge,充电完就会通知你手机叫你移车,不然要开始收逾时费.
台北市政府要玩的话,当然可以跟各车商deal,你把这个功能加进公家的充电站.
我就在各个公有停车场帮你设充电站.赖著不走的就是收钱.
台北市那个柯P应该会超爱这个功能.
然后不少supercharge都是设在大卖场,虽然说是你去逛个街电就充好了.
但其实因为逾时费的问题,你还是约半个小时内要回来顾回来移车,
后来就干脆不逛街直接回家了,我看不少人是窝在车子里面上网等充电,
充完就闪了.