※ 引述《Nauglamir (Nauglamir)》之铭言：
: 最近版上有很多PRIUS的前辈分享开油电车的技巧让我受益良多
: 很多篇文章也提到TOYOTA油电的B档是用于防止电池过度充电
: 以及长下坡让引擎介入帮助煞车，这些都跟车主手册上的介绍一致
: https://imgur.com/y84MCYW
: 但我这一年来看了许多YOUTUBE上的车评
: 像是UCAR
: https://www.youtube.com/watch?v=6l4Zy92OO4g&feature=youtu.be&t=771
: https://imgur.com/N4x9dyz
: 怡辰
: https://www.youtube.com/watch?v=RhR8XvlPuHo&t=12m24s
: https://imgur.com/lguxl5A
: GO车志的嘉伟
: https://www.youtube.com/watch?v=cu08euQE-w0&t=1m5s
: (不过他在2016的新影片就没有再提到有增加回充效率的事情)
: https://www.youtube.com/watch?v=un5RdN-R0_M&t=14m44s
: 他们几乎都会说B档能帮助动能回收，增加充电之类的
: 这样的说法不是跟B档的作用相反吗？
: 身为车子的专业人士应该不至于介绍观众相反的观念吧。
: 究竟B档到底能帮助电能回充还是避免电池过充呢？
: 我很好奇!
先说结论：B档仅限在下坡充满电且路况还是继续下坡时使用。
首先，如果B档如车评所说能更增加电能回充的话，
那干嘛不全部用B档下去跑？
何必平常要用D档跑呢，D档也能充电呀，
难道B档是鲁夫的三档？
你自己放的第一张图就有汉字就有写啦(个人不懂日文)，
https://imgur.com/y84MCYW
D档减速(滑行及煞车)会充电，
B档有个关键字叫“放电”，还有“发电机逆转”，
可以推测是利用逆转来放电，
都在放电了还B档可以更帮助电池回充勒，这些车评齁，唉不好说啦，
去看CloudJ大大的文章还比较有帮助。
再来，使用手册上严禁一件事情：前轮着地被拖吊，
有多严禁？
印象是写说车子可能会因为电池充饱电后，前轮被拖行又继续充电，
然后过热烧起来，
也是间接在告诉你：
车轮在动的时候，不论你愿不愿意，车子就是会充电，
(跟我学的发电原理一样)
由此可证，B档跟D档都一定会充电，因为车轮在动，
但是B档就是多了图上的逆转放电功能，
干嘛放电？因为怕再充电下去会烧起来呀…
至于放掉的电跑去哪里？
我猜是跑去拉转引擎啦，所以才说是有引擎煞车的效果，而且声音超级大声。
(其实我觉得比Tercel的L档小声又舒适多了)
开油电车或对油电车有兴趣可以翻翻CloudJ大大跟油电车论坛的文章，
至于专业车评都是什么的形状就不要讨论了，大家都恰如其分啦。