话不多说, 先给大家看头尾照,
https://imgur.com/iYpMdIv
这次拿到的车是钢铁灰,太阳照射下似乎有点像蓝色
前挡泥板是银黑色的,也是因为光的关系有点灰金色,拍起来有点美
https://imgur.com/VNqQnt1
很多人诟病的屁股, 刚拿到车时确实非常不习惯,尤其C柱的设计
但是看久了点后慢慢习惯上车身圆润的设计,尤其在光照下充满动感!?
实车远比照片好看许多
本次驾驶的车款为 SKYACTIV-G 2.0 轻型油电(24V)
前轮驱动,马力122P,WLTP油耗在 5.6L/100km
不得不说在这两升引擎配上轻型油电 122P稍嫌保守了点
不过在现行WLTP以及欧盟罚款的限制条件下 看来也是有苦难言阿
我们先来看内装:
https://imgur.com/yNQX1CK
可以看到大量的皮革使用,精简的按钮排列,低调奢华感的营造气氛,
https://imgur.com/XcUpn6i
方向版的握感非常好,按键的触感以及材质的使用都是媲美豪华品牌,
唯一可惜的地方就是按键有点太小,我常常按错QQ,不知道有人也有这困扰吗?
这边的亮点就属中央三环显示,中间是数位的也可切换成传统类比式读表,
抬头显示器没拍到,不过分辨率跟显示都极佳,不会因为太阳大而盖掉,
让我小惊艳的一点是雨刷与方向指示杆的声音及触感
有重量的触感,方向灯的声音也较其他Mazda车型低沉
https://imgur.com/dkxtmHW
再来我们看到驾驶座的门板,
不管在用料或是设计上面都非常值得赞许,
我个人很喜欢Bose的音响版跟门把和门饰板的连贯性,
上方皮革配上褐色的缝线整个质感上升,
缺点可能就是钢琴面板的部分,非常容易脏(看到一堆指纹QQ)
这点在中间排档杆中控台那边也是一样,有点小扣分,
https://imgur.com/ONMd92Y
这是夜晚看起来的样子,
中间的萤幕这次已改为非触控式,
排放位置也距离驾驶有段距离,
但是在分辨率跟顺畅度方面我是非常满意,支援Apple跟Android
音质Bose音响没话说,
冷气暖气都很强
https://imgur.com/TtO9cSV
在后座空间方面,比我想像的还要大一些,
前坐调整正常坐姿后后座还有约1.5个拳头,头部空间也不会有压迫感(除非你180)
但是由于中间隆起的关系,不建议5个成人搭乘
前后椅子的包覆感都是非常好,很喜欢腰靠的部分,非常扎实
接下来就是大家最关心的 操控!
因为本身开V40 D3 150P,所以以下为主观的比较
先说转向,马三给人的感觉稍微敏锐一些,也有可能是V40方向盘稍重的关系,
V40在同样弯道可能要多转5%
在加速方面, 一台122P汽油, 一台150P柴油,不能比
但是必须说V40 在2~3档的顿挫明显(柴油V40 6速爱信都这样QQ)
相比之下马三在这部分处理的就比较好
然后 因为马三的油门相对敏锐很多, 所以刚开始试驾的油门收放不好拿捏,
不过我有稍微载女友逛逛,女友表示马三舒服很多
不论是加速方面或是底盘的回馈.
再来谈谈底盘,
刚有说女友觉得马三更舒适,的确在试区本身试驾我也觉得确实舒服,
但是一上高速公路,分水岭就来了,
V40由于车重以及坐高乃至悬吊的关系,在高速的稳定度大胜马三,
在高速160时,可以感觉到马三在压过小石头或试小坑的弹跳,
在切换车道时也明显较V40 "轻浮"
而V40就是那种.........啊?上20格了!? 的那种感觉
马三122p的马力也显得在加速方面显得较为贫弱,
不过在隔音方面可以说表现很好,没什么轮拱或风切声,
在12格方面的高速体验也是稳,
整体最大差异我觉得并非悬吊而是坐高,
有试驾过V40的应该知道V40夭寿矮,调到最高还是矮,头甚至快撞到天花板,
整体坐姿偏向运动跑格化,
而马三的坐高相对高很多,却不会压迫到头部空间(赞),整体视野也较好,
当然坐高也渐接反映到弯道以及换车道的偏摆,这点待会会谈到
马三的座高也反映在市区的舒适度,能够吸收大部分的晃动,
在高速行驶上反倒是V40在底盘的路感好,弹跳少(可能悬吊较硬)
接着谈谈过弯方面,
两台的差别非常的大,却没有说谁比较优,
V40是非常推头,像是整台车要被"平行"拉出去,车子规则侧倾,
因为常开,大概知道极限在哪,Apex怎么抓,我自己是习惯了,顶多不灵活罢了
马三却不太一样,
没有什么推头感,但是侧倾的感觉跟V40差别很大,
马三的侧倾幅度较小,但是比较像前车身跟后车身的拉扯,
我觉得在连续小弯上操作空间较大,也比较好提早加速,
两台开起来很不同的Fu
真的要体验才知道是否适合
关于轻油电的部分,
去年有试驾过Sportage 48V的轻油电
马三可以说"几乎无感" 我还在试驾后问了:阿这台真的有轻油电吗?
48V的油电相对有感很多 我自己是不太习惯啦
整体来说这次驾驶约150公里,
外观: 85分
空间: 80分 (驾驶大,后座稍微小,中间不能坐成人)
ADAS: 给好给满 使用便易
操驾: 80分 除了上14格up以上真的很不错
加速: 70分 基于欧盟排放法规的关系 难
整体评分: 80~85分
希望台湾开出来的售价可以很漂亮,
毕竟轻型油电是汽油标配, 希望可以大幅提升市区油耗
配上全套ADAS以及内装奢华感
台马应该会端出不错的牛肉