先上连结
https://youtu.be/yoLObKhBC5k
这个频道是之前他把Focus顶上来分析时才认识XD
觉得讲的很中立也没什么业配感
因为很认真的点出扭力梁无法改变的物理特性
这次神A底盘真的蛮厉害
非常平整而且评为跟Auris差不多
小弟认为神A真的进化很多而且价格也开的很漂亮
各位看官觉得如何？
有OP的话敬请不吝告知，感谢

电獭少女是什么...？啊 回错篇

3:02把EGR讲成将每1滴燃油都充份燃烧及3:48讲vvti模拟atkinson循环 these 2 points I dont agree.

板金胶真的像手打的 XD11:22 备胎凹的胶非常像有人用手补过的

开过9代，在开12代，会很有感xD

推 我觉得他满有内容的

乡民不是说台湾没人顶起来研究 怎么顶起来反而没人看来 好惨 难怪一堆只收钱当业配

看完能理解为什么酸酸会说TNGA是cost down的产物，洞打成那样XD

钣金胶隔壁叶配影片不是说机器打的吗

客群是慢慢培养的

这片都拍出车偷工的地方了 又不是打洞就是偷工 装懂?

胶看起来是机器打完 人工检查+补强

以后太多机构要修不行

应该顶汽油版的才对 XDD

打洞成本比较高吧..

TNGA大进化 操控跟平整程度都媲美豪华车

打洞就是偷工???这种想法还真是新颖

打洞是冲压完打还是冲压前打啊？

我猜是冲压时一起冲的吧

偷工干嘛多一道工序打洞?神逻辑

打洞最好是偷工啦...

引擎介绍-汽油液态状况压缩变气态 胡说八道

打洞是Cost reduction作法是文组的幻想文吗XD...

原本冲压制造出来一定是整片平整 要偷工减成本还多花工序去一一打洞 疯了吗

大家可以想想为什么要多打洞

冲压完才在不需要的结构打洞啊 还省成本勒 讲啥干话

你也知道嘛！不黑一下其他牌怎么卖。

原来如此哦，谢谢大家指教希望大家看一下影片跟我说真的偷工是哪里哦，也不用说我是酸黑，我也是准备要买这台好吗

想买一台车 为何专门找偷工的地方? 怪怪的

可以看他其他顶起来的车款有解释为何打洞还有提到一句行话（簧下一公斤等于簧上七公斤翻到了在凌志UX那篇的开头就解释了

打洞会降低料的质量 偷工没错啊

打洞是减料 不是偷工

打洞最好是偷工啦，打洞不用成本腻？冲压打要多冲头要座面、车身打一台打洞机好几百万，不打洞还比较便宜好吗...还打洞降低料的质量....要酸真的不怕没得酸..

料钱算法是加工前的面积,所以有没打洞料钱一样

不就cost down模组化底盘而已，大家都大惊小怪的

打洞是降低物理上的质量阿

一堆人吧欧洲车拆光看到一堆洞可能会崩溃吧

刚才打洞是整片买来才打得.....就是为了减重..而且刚材整片没洞的强度一定会比打洞的强不一定

文组不要出来丢脸好吗

打洞的确是偷啦 偷重量也不是想打就随便打的好吗

打洞是降低车重负荷

白痴打洞要多花钱好吗

降低成本是模组化底盘的概念之一 但打洞不是为了降低成本...钢材的边缘是最抗扭的地方 "适度且经过计算的打洞"是为了增加类似钢材边缘的效果至于具有轻量化的效果应该就不用特别提了吧算了 和泰的打洞是否有经过特别计算我也无法确定总之只是想说打洞不是为了降低成本 上面推文也说了 多一道工法就是多一道成本

呵呵 想买这台车 嘴巴说说谁都会

打洞本来就是降低质量了 把质量当成品质的去重读国中