有时候很多问题光用简单的逻辑推理
就可以很轻易的判断是非
你说油电在市区一公升可以跑40多公里
高速一公升却只跑20公里
你认真摸著右边的膝盖再想看看
甘有可能嘛
那你说能源局的测试不正确吗
考试如果已经提前知道题目了
那考出来的分数高低
就已经不够客观了
说实在的
在台湾买油电车如果是单纯为了把油钱赚回来
只能说你是
天真活泼又可爱
※ 引述《waterdesign (水●设计)》之铭言：
: https://imgur.com/QD7vEYd.jpg
: 我嘴里的咖啡差点喷出来了
: 这可是加速俐落的休旅车耶...
: 2.5的排气量
: 1755的车重
: 7秒台的0-100
: 40以上的市区油耗

至少电池处理有办法集中处理 溢散在空气中的废弃只能靠人的肺处理啦

右手没空，左边可以吗

能源局测试方法也是参考ECE R101啦 只要测试方法够贴近实际路况 知道测试方法哪有差不过用WLTP取代NEDC是好事

但表中每台车采用的测试标准都相同时,就很有参考价值了

能源局的数据根本没什么人在路上开出来过 除非你用车环境跟能源局的测试方法一样 不然大家买车参考油耗不都是看网络上多笔数据分享评估出来的吗

真的要比的话车辆配重、宁静度油电车都会比汽油车好一点，省油的部分油电车引擎因采用阿金森式循环，马力虽然比较差但是燃油效率确实比较高，不过说真的环保？淘汰的电池制造时产生的副产物说不定比纯油车烧掉的还多，当时引擎室温度也会比油车来的低，不过丰田那妥善率一般人也感受不太到差异吧