小弟我目前没长期持有油电车，但丰田集团旗下的有引进台湾的油电车很多都开过
只差LS600hL、GS450h、UX250h这一代跟上一代的RAV4 Hybrid、这一代的Camry Hybrid
跟我最熟的两款就是CT200h跟国产Camry Hybrid ，之前有好长一段时间天天都要开这两
台车。
很多人一直说什么充饱电才去跑所以有这种成绩，一定是几乎全程用EV在跑
但有开过油电就知道，要省油根本不能单纯靠EV
EV的主要用处主要是
1.安静，入社区或巷子时可以尽量不吵到别人
2.静止不动时可以拉长不消耗油的时间，同时还有冷气吹
你一直靠EV跑，最多也就是两公里，没多久就把电池变空，引擎只会一直启动想办法充电
而已
油电省油的关键是
1.起步用电，因为车子最耗油其实是静止到启动的瞬间，先靠马达把车子带出一个速度引
擎再介入，避开最耗能的一段区间
2.滑行时引擎关闭，由电能提供车辆所需之一切能源，并将多余动能回充给电池
所以正确的做法是，启动时正常的踩油门，让引擎迅速介入，带到根据路况合适速率的后
松油滑行，让引擎又关起来，同时也回充电能，随时让电池的电能保持在一半以上才是真
正的关键，因为这样才能确保遇到红灯时不用怠速。
的确，电池一开始是满的这点蛮重要的，但其实只要懂得操作，让电池随时处于高电量根
本不难
至于RAV4的神数据怎么出来的？其实这样的数据不是新闻了啦，7、8年前的CT200h、Camr
y Hybrid能源局的测试值在市区也是都有30km/l以上的水准，过了这么久RAV4变成40km/l
一点都不意外。
任何车进实验室油耗数据都会比正常值好，这个数据只是因为油电本身的优势在实验室里
面又被放大而已。