※ 引述《waterdesign (水●设计)》之铭言：
: https://imgur.com/QD7vEYd.jpg
: 我嘴里的咖啡差点喷出来了
: 这可是加速俐落的休旅车耶...
: 2.5的排气量
: 1755的车重
: 7秒台的0-100
: 40以上的市区油耗
台湾油耗测试方式是
设定一个加减速曲线让车去跑
然后收集排气管里面的CO CO2
回推油耗
所以当引擎没启动=0油耗
所以油电车在市区测试不可信
因为没考虑到电池消耗的部分
高速还比较可信
因为长时间高速一定会耗完电
然后启动引擎
作者:
hobbes (go! Chen)
2019-03-14 08:21:00这不是大家早就知道的事吗
作者:
gold3 (9Y亿至噪声比较强喔)
2019-03-14 08:27:00长时间高速应该是把电池充饱饱的
作者:
huei252 (雨快快停)
2019-03-14 08:27:00有开油电的就知道就算40也不是常态只有他在那边自爽 笑死人
作者:
xvid (DivX)
2019-03-14 08:46:00那id的发文不意外阿
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-03-14 08:48:00为了业绩误导也无所谓吧，我不信开了那么久的油电车对油电车的运作方式都不懂油电车市区省油的观念是错的，关键在电池有电让马达运作电池要怎么有电？要跑高速让引擎能启动充电
有电让马达运作不就省油了…不过一般实测油耗最好就二十几 四十一定不是正常使用的油耗
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-03-14 08:51:00如果都只跑市区不跑高速油耗铁定会不好看
作者: mixmix (狗屁思想) 2019-03-14 08:53:00
不要怀疑，一桶糨糊就是这么神
我现在也是开油电车 我也看不懂xddddddddd
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-14 09:00:00充电有很多种方式，福粉不懂装懂，重踩油门会充电，放开油门和踩煞车也会充电，高速120开ACC,车流正常下还是会经常有纯电行驶发生，油耗大概在23-30油电车是跑市区最能跑出好油耗，福粉根本来乱XD
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-03-14 09:05:00是啊台北塞塞停停的市区会被引擎油耗拖累吧 你才不懂不要拿个屏东市区跟我讲啊
作者:
kalapon (D桃)
2019-03-14 09:08:00把额外预备的电能换算回油耗，扣掉自动回收充电的部分，引擎油耗还是比油车省吧
作者:
kalapon (D桃)
2019-03-14 09:09:00当然数值就不会这么漂亮
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2019-03-14 09:13:00塞车有自动熄火有马达辅助起步 还是会比一般汽油车省~测试有规定可以热车先 就算原来大电池没电 热车完也有电了
每个县市的市区状况不同 只拿台北市区当定论也怪然后高速你开越久大电池电力就越满 不会烧完电量
标准测试程序的暖车放置油电的电量就会见底了问题是PHEV这样不见得能真的让他见底开过PC/Prius就知道 其实也不过就是打到底多一格
跑新竹市区超塞也有20km/l好嘛而且测试有一定程序 说充饱电数据才好根本乱讲一通
20跟40概念上差那么多没人质疑20啊先吹嘘40 然后再说塞车也有20 这什么概念啊
会40是因为测试中ΔEbatt导致的啊 可是楼主说是没算电池消耗XD 上面还有人说只跑市区不跑高速油耗难看再难看也有20还是完胜油车啊
当然常态不可能40 但那就是ΔEbatt修正导致的结果
他还在推文里面算 一公升跑40 哇 省了好多颗电池 真的傻眼 可以这样算
没注意到现在有修正ebatt但是结果来说的确没修正到
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-14 10:53:00那id 不就还好没当版主
问题是你讲的 市区油耗没考虑电池消耗 高速会耗完电
这两点都是错的啊 明明有ΔEbatt修正 高速则会满电
测试过程实在太短，拉长后必会接近高速油耗我只针对市区部分的数据，认为不具参考价值
光50%纯电50%油就可以把测试油耗从20拉到40了有修正电量啦，但你看下面那篇那个修正公式修正不够阿
市区UDC有三次加速 哪有可能分成50%纯电 50%油
三次加速都没有超过60km/h 电量够就会纯电模式
UDS整路是油/电依当时情况输出 不是前50纯电后50油不然像Prius耗干电再引擎强制充电 油耗会超级难看
依当时情况是对的，纯电行驶占50%以上虽然只是假设，但我觉得很可能因为整个市区测试只有3-4公里
UDC区间才4公里 只要低电量强制启电 油耗会超级差
如果消费者看了这个测试结果就认为 开市区比开高速还省油....这绝对不对
你若知道引擎强制充电油耗很差 就不会讲50纯电50油
你怎么会觉得低电量启动油耗就会差？ecvt可以控制转速在高效率区段，我认为效率会在跟高速差不多
我就开Prius啊 每次低电量引擎强制启动那区间5公里的平均油耗都超级差 根本不可能有能源局2X的数据
你可以问问其他油电车主 引擎强制发电时的油耗多差引擎强制充电的油耗只有一公升不到10公里 连续30秒在4公里的UDC区间只要有一次低电量强制充电油耗就不可能跑出像能源局那样25以上的数字
你自己开油电，问你最快 在市区发动时间占有没有50%你要用距离也可以，4公里行驶纯电模式占几公里?
不是讲了 4公里区间只要有一次引擎强制充电就会造成这4公里油耗奇差无比 甚至不到20km/L你还一直认为市区测试前50%靠电 后50%靠油.....
我哪有说前50耗电后50耗油 我说占比欸如果市区测试拉很长，或者测试后强制引擎怠速充回原来电量，绝对没有40今天会有出现市区油耗比高速油耗高的状况，就是电池y电量没有修正到
不管前后都好啦 就说不可能50%纯电 电放干回充反而油耗会差了 油电车是引擎跟电依不同情况输出你一直纠结在纯电行驶 问题是一般油电车电池容量小不可能跑完4公里 照你讲的用纯电跑反而会因为低电量先导致强制充电 不会跑出能源局那种40的油耗
发动一次30秒 油耗算9km/L 均速算油耗测试的平均20一次才多耗0.018L
是引擎强制发动那区间跑的1.多公里的平均油耗10欸靠纯电跑到低电量再靠引擎强制充电 这种能耗不可能会好啦 更不用说跑到能源局的40那么夸张
讲那么多其实，呃你的看法跟我一样吧？实际油耗不可能有能源局测试这么好而我只是在找实际驾驶与测试中的误差哪里来的
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-14 14:48:00谁说市区一定会耗完电的？我市区绿灯起步一定先踩油门到充电状态，跟上前车后，开始纯电保持，红灯后靠煞车回充，这样完全没碰过强制充电，油耗都在28以上，只有刚发车开头会有可能强制充电过Prius随便开都能开出比能源局还要好的油耗
prius遇上市区大塞，最差油耗大概23-25但是如果以短区间来说，最差有看到13-15km/L大概就是不到2km路程的情形下，油耗会很难看
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-14 15:16:00行程短都不有利
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-14 18:26:00Ioniq的油耗真的不如Prius. XD
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-03-14 20:16:00台北市区喔…我会搭捷运欸XDDDD开车的不是会走一段高速或快速道路再下来平面吗？不过市区油耗看看就好，平均油耗比较有参考性