※ 引述《ts03386530 (月下独愁)》之铭言：
: 今天一早从桃园走国一 接国三 到国五去罗东
: 下午从罗东回桃园 在孤单的一人旅途 有感而发
: 所有人都知道国道会塞车不外乎几个原因（除了官员）
: 1.事故
: 2.施工
: 3.龟车
: 除却1.2的不可抗力因素
: 第三点是国道最常塞车的主因（开雪隧选错路的你就懂那种痛苦）
国道最常见塞车的只有一个,就是车多
你提的三项都是偶发的事件,
就在这三项里面堵塞程度:事故>施工>龟车
龟车至少还会动,车祸占据车道整个卡住,施工车道缩减,
加上如果你不是键盘车手的话,
一定每天定时看到时速40的三台一组黄色龟车,
这会比事故还卡吗?
而且老是检讨龟车舍本逐末,
想超速开快就直说,别老是拿龟车来坦,
这话题唯一用处只有笔战好用而已,
减少上国道的车流量或是从根本减少车辆持有数才是正确的方法
作者:
IMISSA (空中ブランコ)
2019-03-13 10:03:00湖口那段车太多了 速限提高到200也没用...
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:04:00
像隧道里禁止变换车道会不会好一点
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:04:00国5上坡内线龟车是常态
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:05:00
变换车道影响车流超大 像是高架五股南出口 闸道设计改了之后 现在超顺畅以前常常排队20分钟还下不去 现在基本上不会回堵
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:08:00我说的是平常日你说是偶尔 我说是常态 你大概很少平常日开国5吧
作者: leaveleft (离) 2019-03-13 10:12:00
五杨高架拉到头份啦！可以舒缓新竹段塞车
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:12:00我没有怒啊 只是要说 它不是偶尔是常态而已 因为国5是2线道 3线道你爱龟还影响较小
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:13:00
不是喔 是全卡在闸道变换车道区域平面道路超顺畅 现在是平面道路塞车
作者:
e04bank (上海生奸汤包)
2019-03-13 10:13:00没错，人多车多才是重点，什么时候看过北欧在塞车的
作者:
xholmes (Jedi Knight)
2019-03-13 10:21:00龟车再怎么慢，还是会动，根本称不上塞车。
作者:
m996360 (怀特先生)
2019-03-13 10:22:00老司机观察，就是车多问题而已
应该单趟不到10公里或20公里都加倍，或收基本费用50元
作者: airmike (airmike) 2019-03-13 10:22:00
这话题本来就是刻意要贴来吵的 塞车的定义还会浮动
作者:
xholmes (Jedi Knight)
2019-03-13 10:22:00事故跟施工造成车道缩减，那才真的会塞
塞车时速都低于60 龟车时速也没这么低好吗XD龟车并排超不过去 了不起也就车流都以80 90时速前进无视安全距离/切车道 导致后方急煞连锁反应才是主因
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2019-03-13 10:29:00连锁反应只能解释一部分的路段 有些路段就是常态性塞车
作者: furio (void) 2019-03-13 10:29:00
推原PO,就算龟速80,台中到台北还是不用两个小时就到了
作者:
doveplus (龙发堂堂主)
2019-03-13 10:30:00每次看到车子有并排在内中线 车速刚好速限内
作者: furio (void) 2019-03-13 10:31:00
会有连锁反应就车多时候,车少怎么连锁反应
作者:
doveplus (龙发堂堂主)
2019-03-13 10:31:00就会看到B牌车 内切外再切内
作者: furio (void) 2019-03-13 10:32:00
要解决塞车最快方法大家都知道,提高收费一定可以搞定
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:35:00
当然是车多啊 没车时竹竿搅古井 塞不满
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:37:00作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:37:00
我提五股的是在此前提下 修改道路条件可以影响很大的顺畅
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:38:00此时此刻是平常日非尖峰吧 一打开google就看得到车团
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:38:00
度
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:39:00有事故或车多吗？ 这还不是常态？
提高速限会造成安全距离拉大还会提高事故发生机率提高速限只是一堆飙仔一直超速想到的借口
作者: Wavecloud 2019-03-13 10:46:00
问题是车辆持有数怎么降吧...
假日时常常可以见到排队下交流道的车与车的安全距离拉到50公尺以上的 造成后方车流回堵
作者:
km612tw (渣)
2019-03-13 10:56:00笑死 龟车发生机率绝对超过一万倍
随便估狗都可以知道塞车主要发生原因就是急煞教育程度不够高的人可能比较难理解XDDDD
作者:
arickal (arickal)
2019-03-13 11:20:00这篇才是对的
作者:
kurt911 (尻了玖么么)
2019-03-13 11:24:00龟车就滚到外线啦占内线就算了还会有那种并行的按喇叭闪灯死不让常常超过这些龟车后会发现前面几乎空的然后并排龟车后面车多到靠北
作者:
micotosai (日本语が半人前の俺様)
2019-03-13 11:30:00湖口那边是大转弯加上下波，大家都习惯性减速。车流量变大就GG
作者:
higger (朝乡而行2016)
2019-03-13 11:33:00讲车少的人脑袋好像太简单了，这跟省钱最好的方法就是自杀有啥差
作者:
micotosai (日本语が半人前の俺様)
2019-03-13 11:33:00重点是 龟车车距拉太长然后一堆插他前面那种的，把
尤其如果扫到隧道内，因为车道限制，所以影响就更大了
林口北上的交流道设计很差右转跟直行还有左转的100%打结
作者: tallpenguin (penguin) 2019-03-13 12:12:00
又来
作者:
alex01 (爱 立刻 湿)
2019-03-13 12:20:00讲龟速我是觉得太夸张了啦，我自己也爱开快，但是不动和开40的，40真的很OK了
不要开车就不会塞车了 如果你觉得塞车 你也是造成塞车的一份子
作者:
uj2003 (Suzumiya)
2019-03-13 12:31:00楼上逻辑一百分 赞赞
路就是那么宽一条 不能再宽 除非砍掉重练或改建 不然除了减少车流 短时间是无解的 要提升驾驶人素质 大概50年后吧20年前的车 应该也没有现在多......吧？要的话只能等驾驶人自己良心发现 少变换车道 超车道净空 每个人做好自己保持车距 外侧就是慢 内侧超车道即便在内侧已经到速限 后方来车你还是要让 这样就不会塞车 不过我觉得再给30年都不够啦
车多是塞车，龟车挡就不是塞车，你逻辑真棒把龟车当偶发事件基本上剩下的就不用看了，这逻辑能写出什么好文
作者:
kakajava (Come to papa)
2019-03-13 13:22:00龟车开80，后车100遇到得换车道，没得换会煞车后车多了会造成一波波的减速效应这个一波波…看看等红灯的起步车流就会知道了
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2019-03-13 14:30:00
显然是北部思维 ㄎㄎ
作者:
berryc (so)
2019-03-13 16:56:00中肯. 真的塞到爆都是有事故或施工, 车道缩减或是一堆车在那乱切导致后车要煞车如果大家都维持相同速度行驶 (全自动驾驶)就是时速问题,长途也就差那几分钟,跟塞车有什么关系
作者: tzba13 (TZB) 2019-03-13 18:03:00
龟车还是有影响力 毕竟工程车没事不会给你并排齐步走我觉得龟车造成阻塞的原因通常都是没有照速度分道行驶开80就是该去中外侧车道上坡路段常常一堆pkw明知扭力不够还不乖乖往外侧切在内侧和中线发现车速掉到90了 想往外侧切又超不过旁边的车子 后面可能又有能维持在100以上的车子跟在后面期待前面加速 出不去后面就会因为110～90产生的block开始累积车辆 然后再因为不当切车道或是个人反应问题就有机会产生更低速的block
作者: moneypack3 (钱包三号) 2019-03-13 21:02:00
龟车开80，时速还是80在行进，怕的是乱切乱钻和急煞的
作者:
wjw1128 (靶𫗦)
2019-03-14 07:06:00先承认你就是龟车吧
作者:
nwkasim (卡西姆)
2019-03-14 09:08:00再拉一个高架略过湖口.竹北.新竹啦！