有些人说车开很快又急煞才是塞车根源 其实只对一半
我观察塞车路段 例如 头份~新竹系统 竹北到湖口 这些北上路段
这些路段车流很大虽然是主因 但是往往堵塞点并不是车流汇入的地方
很多车在竹北就下交流道 照理说过了竹北比较不塞 实际上却是更塞
最大的原因是这些路段都有上坡 很多车子上坡也不加重油门
更重要的是!! 过了上坡路段 也不会立刻加速 因为大家都觉得前方车速一样慢
我都照着google路况加速 发现的确过了瓶颈点大家还不加速才是塞车原因
而且这种现象几乎无解 只要某一刻有几辆龟车造成堵塞
那个路段大概就是会塞 雪隧其实也有类似现象 出了隧道口还是一堆车慢慢开
除非大家都盯着路况开 不然大概要等自动驾驶成熟才有机会解了
跟上前方车流才是缓解塞车的方法

中肯

红灯太久才是塞车主因啦

而且不知道为什么龟车都爱并排

上坡不肯加重油门是真的一堆...

本来就是因为龟车 如果大多数人都是速限+10在跑 根本顺很多三宝一辈子油门都没踩到底过的 觉得车子会爆炸之类的

真的很多低能上坡不加油门 每次上坡就要超过一堆车龟车加并排也是塞车主因 三宝观念无解

国一北上汐止交流道前那边的塞车更神秘 没上坡可是就是在哪个分岔会塞车 干

有些车踩到底真的让人觉得会爆炸

开很快急煞才不是塞车的根源。非尖峰时间 是超慢车跟内线龟车 跟并排才是塞车根源 ，举例就是国5上坡路段，跟雪隧

同意，一堆不敢加速的人根本不该上路。

欸 破烂车 转速超过二千 会很吵 快解体…不能慢慢开吗？

可以慢慢开啊 但是要请他们到外侧别跟同类并排

大车占住中线，才是原因

林口上坡路段表示:

一堆内龟说自己110，一上坡就掉到100以下

上坡不加速真的很北烂到底是多怕踩油门

对呀，我多95-100龟在中线，爬坡时常遇到内线比我还慢

大车占中外线正常啦

平常计较0-100的秒数，上交流道的加速车道都在比龟的

用ACC开，普及之后电脑会自己重踩

车子开这么快干嘛，开70占中线，并国道降速

大车我的经验 很多时候都开的比内线快哩......

看大车超龟车，真他妈的觉得这些死龟怎不滚去省道

中肯～