肥宅太久没整台车跨过中线开山路了
常被酸是山路键盘车手龟车路队长...
最近想试一下副驾和后座不会晕车的开车法
可是我发现我得了左弯恐惧症,不太会跨线开了
一整个开得很不顺,卡卡的
肥宅觉得被中线制约了...中了跨线就开不顺的诅咒
想学学一般人的开山路方法,可是跟车时发现过弯路线完全不同...
照一般人开法反而开得很顿...要一直踩煞车
想学高手又跟不上被海放,车上放杯水也没用,那是骗人der...
有键盘车手可以提点一下吗?

熟悉弯道的位子，就可以提早准备进出弯呀～

山路速限顶多50 60 吧? 是要开多快?

不然载菜蓝色小货车怎么成为山路王者的，哈哈哈

你是在反讽山路跨中线开车的人吧XDDD

CWW快速出湾啊......

4楼完美示范国道内线龟的做法

说真的这种人要遇到出事才知道怕

这跟开内线 无关吧?? = = "山区速限 多少就开多少?? 不然你要怎样??高速内线超车道 跟山区速限你收规局两回事

我还真的不知道怎么跨线开 +1

7楼完美示范超速飙仔嘴脸耶XD

速度慢就让 不要那边喊压力

超速飙仔 要看情况 不然也是白目而已我之前就已经说过 路上 最危险是两种极端

四楼没说错啊，七楼你怎了？

一种是车子真的少开极不熟 一种是自以为很行 乱喷乱钻

整台车跨过中线那叫逆向不叫吃线吧……

这就自私啊，一个是觉得我有速限就不用让后面快车一个就前面比我慢不让都龟车

统哥说不过中线也能内外内，山区车道就这么宽要如何做到呀?

先靠右，提前入弯

首先,最少要有台操控不输双A老喜美的车再说

去看统哥影片不是有讲? 人家还有实作耶

你是要当拓海吗 自己好好开就好了

大部分的车道都还是比一般车还宽，还是可以外内外。我开再快，只要后车感觉比我快，我还是会找空档让，让自己没压力也是好事，一直硬要“我没超速，不管你”却又同时“后面飙仔贴那么紧，我很有压力”然后硬卡在那边，到底是干嘛？承认人家比较快，然后反正自己就是开不快，花个几秒让他过去，是会怎样？

就不要吃

反串

除了车道以外，有时候弯道外侧路缘会预留比较多空间统哥也会利用这个

提前入弯，延后出弯，车上有容易晕车的吃线真的无法避免

基本外内外吧 可以看看不吃线才是好孩子系列影片 很多高手

转弯要柔，速度要稳，加减速要顺，是让乘客坐的稳的重点

我是觉得你载人就慢慢开就好

但这样对一个人开山路来说会嫌太温，所以后面遇到这种的，就找机会靠边让他

慢慢开不代表载人就不会晕 开的顺才是重点然后尽量不要吃线 除能看见对向车道的超车外用自己的车道在入弯前抓到斜切的点

不晕车就是方向盘少打 外内外开法就是一种办法

速度控制也是重点 休旅含着煞车入弯也能帮助车身稳定

不要跨线当野蛮人

山路如果单线道还要紧贴逼人让才自私吧

满多试车UTUBER在山路的影片也是有吃到中线....

油门一拜 含兜鲁芹菜

引战文

钓好钓满

搭配卫星导航萤幕可预知湾道

看不懂

不吃线又不用技巧，底盘不错就可以，后座舒适开法才困难

推bimmer

外内外 不吃线 前面有车就跟，会当路队长比较可能的是路不熟，有空间就让后面的先过再继续跟车。跟车也有好处阿，看别人怎么过弯，他在入弯前多少距离就煞车 不过会晕车的人你开再好他还是会晕 无解

直线视线良好 单黄线 前面慢车稍微减速让后面好超车又何妨？

不懂硬要卡、不让超的理由，不过就心理作祟？如果后方明显比你快、想超车，除非超过后减速挡你，不让我觉得让对方有什么问题？上面说照速限开，非黄实线不能超车？

就路队长心态阿 觉得自己很守法 世界太混乱这样

基本上开得顺就好，有导航可以先看下个弯长怎样，过弯速度适当减少就好，就不会被当乌龟了...

有机会就跟出租车或小货卡后面学习...但常常三个弯就消失了...

1.非双黄线地方可以跨车道超车，照速限开的不要恶意挡根本没差2.双黄线的地方守规矩慢慢开的还要让飙仔？ 挡住飙仔算做善事了吧，救了对向车

后车速度快就找宽阔地方先让车 开起来压力也比较小建议还是别吃线开车

山区速限 设给沙石车/联结车看的吧…小客车至少+20开吧

特意档飙仔 逼飙仔走对向真的很缺德

高级酸

车上放杯尿 你就可以开很稳

没有要特意挡飙仔，单黄线的地方后车要过我也是稍微靠右，双黄线的地方山路都那么小了还要让？就算靠右到贴著山壁它还是会越双黄线，这种我认为没有让的必要

明湾，确认安全跨线过去就对了，乘客舒适最重要

跨中线有什么好学的，小车还要跨线更本是三宝大型车因为车长和轮差才有必要跨线