手机跳出来的新闻，是日内瓦车展释出的讯息
因为在欧洲卖太差，买家不喜欢太运动取向的输出、太硬的悬吊
所以Subaru应该会加上2.0 NA (148 hp/146 lb-ft)
有的新闻写说是 "replace"，有的写说是在入门等级增加2.0 NA
无论如何，1.6T (170 horsepower/184 lb-ft)这个等级可能之后会被拿掉
但也可能是只限定欧洲市场的调整
新车的变动还包括内装会提升，还有悬吊会走舒适取向(不知道是不是限于入门等级)
真奇怪小排量涡轮不是都低转速高扭力的通勤用输出吗？自然进气引擎反而需要拉转来换扭力在说这年头2.0NA给148hp会不会有点弱啊？自家BRZ都有200hp了
作者: tikal0904 2019-03-09 06:04:00
可能是CVT的关系吧 SUBARU很爱用CVT的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2019-03-09 06:42:00欧洲就我知道是不爱CVT，那悬吊硬不硬是其次
作者:
choroq3 (choroq)
2019-03-09 07:40:00这真的走回头路了，换油电还差不多
BRZ那个200P是用转速换来的 一般通勤用车不适合这样调较
作者:
iamspy (宁)
2019-03-09 07:51:00Subaru引擎怎么感觉跟不上时代了
作者:
abc8097 (小1)
2019-03-09 07:59:00486只有手排和cvt，性能车+cvt是个信仰
作者:
choroq3 (choroq)
2019-03-09 08:07:00EJ20 NA就有190匹的版本 后来搭CVT就只有150匹ㄧ种输出
卖得差是因为在欧洲486比较贵,还有便宜阿塔可以买
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-03-09 08:40:00486在引擎方面有跟上时代过吗？品牌性能车装旧引擎拿到Toyota技术才生出能用的缸内直喷
作者: tzba13 (TZB) 2019-03-09 09:04:00
被欧洲人嫌硬？！
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2019-03-09 09:15:00Subaru在欧洲价格高 替代品太多了 我认识三五个德国人没人喜欢CVT的感觉...
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2019-03-09 09:36:00快出手排柠檬
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-03-09 09:40:00SUBARU配CVT,就和劲战配国际档一样...
作者: alienslesh ((#‵)3′)▂▂▃▄~~) 2019-03-09 10:45:00
从前搞NA的车厂现在都挂上涡轮，反而从前玩涡轮的现在要做NA了，真是有意思...
现在1.6T过不了欧盟六期排放法规啦所以被迫要用更新的2.0先取代，不然没车可以卖拐弯抹角讲了这么多结果就是排污问题而已
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-03-09 22:12:00
486又Turbo换NA 怎感觉一直在走回头路...NA + CVT 完全灭火...
brz/86那个200p要档档7000才有 否则平常顺顺开就是一台指向精准 底盘硬朗 油耗稍差的tercel