2019日内瓦车展，Nissan宣布会将自家的电动化动力总成（油电系统）“e-POWER”技术
，导入欧洲市场。除了销量第一的纯电车款 Leaf之外，透过“e-POWER”导入电动化车款
阵容，强化 Nissan 作为在欧洲电动车市场中领导品牌的地位。借由“e-POWER”的导入
，Nissan电动化车款在欧洲市场的销量，预估在2022年时会是现在的5倍，而在2022年底
结算，市占率也有望提高2倍。
https://goo.gl/9xKhjM
为此，Nissan释出了关于“e-POWER”的系统概要的影片，能让人更容易了解其系统的运
作概念。
系统组成
主要分为驱动系和发电系两部分，属于全程使用电力，以驱动马达行驶的系统。
<驱动单元>
电动马达：负责驱动车辆的主要元件，减速时可将煞车回充的电力回收至电池。
逆变器控制模组：负责直流电与交流电间的转换，并控制电池与马达间的电力。以1/10,0
00秒为单位，进行马达控制，提供上乘的行驶感受。
锂电池：轻量化高性能锂电池。
<发电单元>
内燃机&发电机：负责发电充至锂电池，以及供应驱动马达电力。
一般起步、行驶时，以电池提供的电力，驱动马达行驶。收油门滑行减速时，驱动马达会
转为发电机回充电力。
巡航下，系统会针对电量状况启动引擎进行发电及供电，并全程使用电力驱动马达行驶，
达到高效率发电和低油耗的表现。
急加速、爬坡情境下，电力会由电池以及引擎两方同时供应，提供更大的输出，以及瞬间
又有力的加速。
One Pedal Drive：透过回充煞车，可仅使用油门踏板进行车速控制（踩油门加速，松油
门减速），在市区或弯道中，减少油门煞车踏板互换踩的次数。减速至停止时，也仅须透
过松开油门踏板完成。
日文版
https://youtu.be/aRFQodbRk7c
英文版
https://youtu.be/EYVZ8dix36I
同时，在展场中，Nissan也首度发表了搭载“e-POWER”的AWD跨界概念车“IMQ Concept
”
https://youtu.be/A6Nm-y7OD-g