※ 引述《jake0908 (sldmfl)》之铭言：
: 最近想收老B E30
: 想比较这两台老车的优劣
: 感觉4缸和六缸的马力差没多少
: 但二手价和税费却差一截？
: 想问版上大大，这两台车开起来真的感觉有差吗？！不知有没有神人能解？
2010年时刚好从200多匹的前驱车毕业，
当时就锁定要进阶后驱车。
选来选去最买了四缸M40引擎的E30，
当初的想法是四缸引擎的重量较均恒，
不会有头重脚轻的问题，
而且空重1150kg想必十分轻快。
但经历几次当年的龙潭赛车场之后发现，
四缸动力真的太小，龙潭怎么跑大约都是卡在60秒那里，加上后来龙潭熄灯，于是13年时
就脱手了。
（M20引擎的E30厂车成积约58秒左右）
简单来说，现在这个时机想要入手E30，
时间点不太对，车况好的现在都天价出售，
就算捡到阿伯卖出来的便宜1手车，
维修零件以及改装品也都被炒到高点，
除非是打算买来当传家宝收藏，
或是口袋真的很深，不然这时机真的不太对啊。
昨天刚好与还没退坑的朋友聊天，
最近圈子里成交一台四门E30，40万...
听完都傻眼猫咪了...
回头讲操控，
四缸E30的动力小，M40才10x匹，
就算找了改E36 M42引擎的也不过140匹，
还是帐面数字。
如此的动力配上BMW习惯让车尾偏安定的调性，
而且原厂没有LSD，四缸车真的不会有太明显的后驱感(drift)，顶多让你弯中开油的时机
早一些些。
而直上六缸则是无法避免的头重脚轻，
要花非常多的心思(金钱)来设定才会有均恒的操控。
昨天聊天那位就是个头重脚轻的6缸仔，
截至去年为止改装花费超过了70万，不过人家第一次下大鹏湾就跑出2:04的成绩，也是让
人佩服他的技术与车辆设定啊！
如果真的铁了心要冲E30，还是建议直上6缸车...
另外E30的集散地可以估狗一下老鲨俱乐部，
多上去做做功课会少走一些歪路(学费)
当年几乎都泡在龙潭，
真怀念那一节250的练车卷...
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