※ 引述《indoman (橄榄趴)》之铭言：
: 台湾现在对于二手进口车的喜爱度蛮高的
: 尤其外汇双B 路上能见度有够高的
: 而且价格便宜 市场够大保养维修也不太用担心
: 但是二手的LEXUS似乎就没那么多人会优先选择
: 朋友最近下订一台IS300H 看起来还蛮划算
: 身边第一位选择二手LEXUS 而不选择外汇双B
: 为什么大家对于二手.外汇车的优先考量不会选LEXUS啊
大大您好阿 这个问题其实我也有想过
为何二手外汇车的优先考量不会选歪L
后来在零零星星关注过歪L的CPO快一年之后
有点自己的小心得 跟您分享 详细数据太久以前算的
无法精准提供唷 各位卧虎藏龙的版大 以下我有说错别见笑
结论是:近三年内要搞美加进口歪L外汇车机率几乎是负利润
歪L如果您打开在美/加稍具规模的论坛
近三年内出的二手车报价
再加上您自行扮演外汇车商的身分
就是直接跟当地的二手商家联系的话
就先假设您不需要学习成本 完全零风险
(这已经开外挂了吧)
再试算进口到台湾要缴的税一堆有的没的
请自行上网google
就很容易造成就算以新车 台湾卖两百万台币等级来说好了
美/加卖170万
但是歪L在美/加 二手折价幅度还是比双B小太多了
所以再加上一堆税/系统还要在台湾找外厂破解换成中文有的没的
中间光是不算要花的时间 光是实质上要花的钱就已经不划算了...
一般人比如说在下好奇算过这一串后 应该满有可能会选择在台湾买唷
另外再提一下 自己观察到的现象
关于歪L是否在台湾看到CPO就会卖超快呢?
其实是不一定
在各个有卖CPO的业务脸书零星追踪了半年快一年
状况应该是大排气量 因为税金 还是硬伤
在不超过2401C.C的级距
再加上放到CPO业务脸书来卖的很少超过三年或里程数破五万
的确在两三周内就卖掉满常见的
不过在2401C.C以上 税的硬伤就出现了
虽然折价幅度大 以GS450H第三代 6万多里程数来说 我记得有折了快150万吧
卖了几个月 常常是纹风不动喔
更不要提大排气量 里程数少 折价幅度低的囉...
至于CPO以外的二手车商就没研究了
因为变量又更大了 对在下这种不是车迷
只希望稳稳开的人 就直接放弃研究这块XD
应该还是有对车很有热诚的高手去研究二手车商的歪L囉
另外在隔壁板有在出售歪L的状况是
因为量太少 加上超过三到五年居多
所以我也无法归纳出个通则之类...
加上歪L刻意有用CPO守住近三到五年的二手车价
那隔壁板很显然是超过CPO的防守范围阿XD