※ 引述《kiyoshi520 (大叔)》之铭言：
: 算是题外话吧，讲讲使用半套ACC的心得。
: 半套有没有比较安全我不知道，在用过新的LSS后，我觉得Toyota的ACC还有一段路要走。
: 目前只有在高速公路车不多的状况下才会开ACC，开了也尽量不要变换车道。
: 或许习惯大脚油门/煞车的人会满意ACC表现，但我觉得ACC的油门/煞车轻重拿捏不太好。
: 在车不多路况单纯的情形下，开ACC是真的会减轻驾驶负担，所以我是会开。
目前比较长时间使用的车辆为CX-5跟 XC-40
CX-5是19年式旗舰规格, 有全域速ACC跟LAS
XC-40是R-design, 选配Pilot Assist (Intellisafe Pro Pack)
行驶区域有高速及乡间道路
: 若是车多或遇到车阵的状况，有遇过几个问题
: 1. 大货车太靠近车道线时，车子会误判而煞车减速。
两台车都有在比较大的弯道时跟着旁边车辆进行减速
CX-5则是有一次在下地下道时, 跳出"Brake"AEB作动的讯息
XC-40则是在某次进入隧道时,可能是太阳反光太大(我几乎看不到前方)
车辆突然煞车减速
: 2. 变换车道时，有时会莫名加速。
加速的原因应该都是你ACC设定的时速上限大于变换车道前的前车(至少20KM以上)
车辆为了要达到ACC设定时速, 所以会大力加速
这部份CX-5/XC40的作动都是一样的
: 3. 前方遇车阵，会跟到很近才会大力煞车。
这部份应该把ACC的距离设定到最远应该会有帮助
但如果前方车阵车速远低于你的车速, 为了避免不适感,就要自己介入
这部份CX-5/XC40的作动也是一样的
: 4. 自己开会再省点油、大概是21km/L跟20km/L的差距。
自己开会很累...
心得:
1.XC40跟CX-5的ACC时速调整都是以5KM为单位
2.塞车时使用全域速真的很方便,开车疲劳感大减
3.XC40的Pilot Assist相当好用,基本上都行驶在路中间
幅度不要太大的弯道,在道路限速下都可以正常转弯
CX-5 LAS就如汽车私房话影片中说明一样,完全比不上XC40
但在ACC作动方面, 我倒是感觉不出太大差异
4.CX-5/XC40都无法办识交通号志, 经过十字路口时请记得自己踩煞车
不然前车过去变红灯,车子也不会自己停下来
5.开过ACC的车就回不去了....
: 我不太清楚全套在塞车的情况下会不会比较好用。不过基于上述原因，
: 我自己在高速公路会在低于90km/h时就把ACC关掉、因为车变多路况变复杂了。
: PS: 之前有试过马六的ACC，加减速力道以及问题3都跟Toyota的差不多。
: 不过我也只试过一次就是。
: ※ 引述《lauwei (lauwei)》之铭言：
: : 今天去展间看了new rav4了
: : 期间问了业务为什么和泰不给acc全速域
: : 结果他说因为台湾的交通状况用半套acc比较安全
: : 驾驶还是要用自己的脚踩比较安全
: : 所以全套acc真的比较不安全吗？