最近有乡民在询问Alfa Giulia，如果是很重视驾驶乐趣的热血份子，选Giulia就对了，
英美汽车杂志都公认 Giulia一般款已经是同级车最热血的驾驭机器了，
而且Giulia的悬吊设定软硬适中，兼具乘坐舒适性。
Alfa的耐用性也还ok，英美有几家汽车杂志长期试驾Giulia一年来，
截至目前为止还没发生抛锚顾路或其他大毛病。
以下是美国Car & Driver杂志试驾评比，意大利Alfa Giulia Quadrifoglio vs
德国双雄M3 & C63 S的报导。
让大家看看Giulia操控和驾驶乐趣有多棒。
◇◇◇◇
Giulia Quadrifoglio vs M3 Competition vs AMG C63 S
德义三强集体评比，三台劲车都被杂志试驾了1700公里以上的路程。
以下是三台车的各项评比分数，以及C&D杂志试驾心得简评 与优缺点。
(图) Giulia Quadrifoglio vs M3 Competition vs AMG C63 S vs Cadillac ATS V
https://i.imgur.com/UFZQ0Nb.jpg
(Photo: Car and Driver)
车辆规格与实测数据
Giulia Q M3 C. C63 S
引擎 2.9T 3.0T 4.0T V8
马力 505匹 444匹 503匹
车重 1735kg 1663kg 1797kg
前/后 52.6/47.4 52.3/47.7 53.8/46.2
车重/马力 3.44 3.74 3.57 kg/hp
Giulia Q M3 Comp. C63 S
0-96kph 3.6秒 4.0秒 3.7秒
0-160kph 8.1秒 8.6秒 8.1秒
1/4英哩 11.9秒 12.2秒 11.9秒
112公里煞停 43.6公尺 47.3公尺 47.6公尺
◇Giulia 加速胜出、煞车也胜出
Giulia Q M3 C. C63 S
高速过弯极限 1.00g 0.98g 0.97g
连续绕锥蛇行 74.2 74.2 71.6 km/h
◇Giulia 操控表现胜出，绕锥蛇行也更加灵巧。
Car & Driver各项评分
Giulia Q M3 C. C63 S
引擎NVH 8 7 10分 (满分10)
变速箱 10 7 8分 (满分10)
==
Giulia Q M3 C. C63 S
底盘表现 20 19 18分 (满分20)
方向盘转向感受 9 8 8分 (满分10)
煞车感受 7 8 9分 (满分10)
操控 10 8 8分 (满分10)
行车品质舒适 10 6 8分 (满分10)
==
Giulia Q M3 C C63 S
驾驶乐趣 24 21 23分 (满分25)
◇Giulia 驾驶乐趣胜出
(图) Giulia Quadrifoglio的操控和舒适性都胜过M3 Competition及C63 S
https://i.imgur.com/cAfR1DN.jpg
C&D杂志总评
◇第一名 Giulia Quadrifoglio
Giulia Quadrifoglio的V6涡轮引擎比M3沉静，全油门噪音只有80分贝，
比M3低了足足有8分贝之多。
Giulia Quadrifoglio的ZF 8速自排变速箱非常棒，几乎跟双离合器自手排一样好。
Giulia Quadrifoglio方向盘比较轻手，底盘非常灵活矫健，操控数据胜过M3 C.和C63 S
，它高速过弯极限1.00g 和连续绕锥蛇行均速74.2公里，操控成绩都是最强的。
在换开M3 C.和C63 S后，反而更能体会到Giulia Quadrifoglio车头的转向表现有多好
It's not until you step into the other cars that you fully appreciate
how well the Giulia changes direction.
Giulia Quadrifoglio 操控与舒适兼具，
历年来，在C&D测试，那些高速过弯横向g值能达到1.00g的性能车当中
(例如911和718 Boxster/Cayman)，Giulia Quadrifoglo是其中行车品质最舒适的弯道高手
。
即使把Giulia的悬吊调到最硬模式，它仍然保有一定的舒适性，
反观M3 C.和C63 S就会开始令人不适了。
Giulia优点
Giulia Q有同级车最佳行车品质、最佳操控、最佳方向盘转向感受、最强性能
Class-leading ride, handling, steering feel, and power.
Giulia缺点
Giulia车主也要当个Alfa Romeo的开发侦错工程师。
(C&D杂志的Giulia Q试驾车曾出现一些小毛病)
You always wanted to be a development engineer, right?
总结
Giulia Q开起来很棒，但可能也要赌一下品质可靠度。
Great to drive, possibly a greater gamble.
◇第二名 AMG C63 S
AMG C63 S的内装最棒，有S-Class的水准。
(注: 试驾车内装有选配Premium 4 package $5700美元)。
跟对手的6缸引擎相比，C63的V8引擎就是显得高人一等，运转也比较平顺。
V8引擎没有比较耗油，C&D实测油耗跟Giula Q一样，都是7.7km/L。
C63 S的悬吊很硬，不过只要调到舒适模式，就不会像M3 Competition那么硬、那么弹跳
了。
C63 S车重1797公斤是三者最重，其中有53.8%放在前面，它的车头比对手重，
让C63 S进弯表现不如M3 Competition和Giulia Quadrifoglio。
C63 S的高速过弯极限0.97g，连续绕锥蛇行的均速71.6公里，是三者最慢的，
C63 S开起来的感觉也是三者最笨拙的。
(注: C63试驾车的前轮有选配“碳纤维陶瓷”煞车套件 $5450美元)
C&D认为，C63 S具备日常使用该有的舒适性，所以整体评价还是胜过M3 Competition。
C63 S优点
V8就是比6缸好，内装有S-Class等级的配备和精致度
Eight not six, S-class features and refinement.
C63 S缺点
米其林PSS轮胎太弹跳，C63 S操控灵活度略逊于对手
Pounding tires; almost as agile as the others, almost.
总结
想要拿到金牌，C63 S还得再多上几堂弯道舞蹈课才行
A few dance lessons away from a gold medal.
◇第三名 BMW M3 Competition性能版
M3 Competition版，跟普通版M3比起来，有更硬的悬吊避震、更粗的防倾杆、
还有其他部份的新调校、20吋铝圈和高性能轮胎。
牺牲乘坐舒适性(悬吊很硬又弹跳) 和车内宁静度(轮胎很吵)，换来的是操控向上提升。
M3 Competition的方向盘转向感受是F80 M3里面最棒的，方向盘力道的感觉很自然。
Adding the Competition package does make this the best-steering M3 of
its generation. The forces through the thick-rimmed wheel build naturally
in every mode—we liked the lighter efforts of comfort mode the most
M3 Competition高速过弯极限0.98g，比普通版M3高出0.01g，
连续绕锥蛇行均速74.2公里，已经进化到跟Alfa Guilia Quadrifoglio一样强了，
但Guilia Quadrifoglio行车舒适性很棒，比AMG C63 S还舒适，
而M3 Competition的行车品质却很糟糕。
虽然M3 Competition有比一般M3提升操控性，但却大幅牺牲舒适性，
除非你是周末赛道战士，或是平常上下班都是行经意大利Stelvio Pass这种高难度山道
，否则M3 C并不值得。
M3 C&D实测油耗8.5 km/L，比另外两名对手省油11%。
M3 C.优点
M3 Competition方向盘转向感受是F80 M3里最棒的，车内空间大，具实用性
The best-steering M3, spacious and practical.
M3 C.缺点
M3 C.很吵 (引擎、轮胎)、很粗糙 (悬吊太硬、很弹跳)、不舒服到让人有点痉挛
Loud, rough, and a bit spastic.
总结
M3一直都是个强力竞争者，但M3 Competition的行车舒适性实在是太差了。
Always a contender, but the M3's Competition package moves it too far away
from civilization.
(图) 意大利Stelvio Pass山道照片，以路线刁钻、挑战性高而闻名车界
https://i.imgur.com/I77EBYU.jpg
◇第四名 Cadillac ATS V，懒得翻译了，这部份请参阅Car and Driver杂志原文报导。
原文网址是 https://is.gd/GgYEXq
== 个人译后心得 ==
Alfa Giulia Quadrifoglio操控、舒适性和赛道成绩都胜过对手，第一名实至名归。
M3 Competition版是赛道机器，可惜行车品质舒适性非常的差。
C63 S虽然在赛道上小输M3 Competition一些，但它悬吊比较舒适，
比较适合日常生活使用。
Car & Driver的试驾评比排名是
Giulia Q胜 > C63 S > M3 Competition
Motor Trend的试驾评比排名是
Giulia Q胜 > M3 Competition > C63 S
两本杂志会对双B有不同排名，
应该是因为Motor Trend比较重视M3 C的赛道成绩赢过C63 S所致。
(图) 本次试驾的三台车，C&D各项评分完整版表格
(包括性能实测、内装、座椅、空间等分数)
https://images2.imgbox.com/18/ed/mdPq2CTb_o.jpg
https://images2.imgbox.com/b1/ad/O7Firlg3_o.jpg
出处
[C&D] 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs. 2017 BMW M3,
2017 Cadillac ATS-V, 2017 Mercedes-AMG C63 S
https://is.gd/3osKnb