资料来源：超越车讯官方网站
http://www.twmotor.com.tw/buy/main_products.php?pid=1557&mt=1
刚刚看到他们针对近来最夯的多连杆之乱发了篇文章
发现原来扭力梁只要调得好 表现其实也不输独立悬吊?
这代表台福使用扭力梁
其实是顾好驾驭表现
然后降低车价的方法?
各位板友觉得呢?

车价确实降低满多的,大家都感受到了呢.

这种鬼话就别信了,啊别家的独立悬吊就调不好逊到跟扭力娘一样?

我没1:46 就不嘴了

可是独立悬吊更好

扭力梁又好又便宜，Ford独家供应给台湾是恩惠呀，别人只能用贵又没比较好的多连杆。

我没手排E46 所以不敢发表意见

#觉得不输

楼下尻尻只要1:46

又画错重点

反正就是福特偷料一定要给他教训！给再多好料都要装作没看到！宁可买三线进口！

F1怎么不用扭力娘 听这些人在吹

唉 一堆支持者搞不懂人家干嘛酸

确实很多人在酸扭力梁很烂啊

觉得不输不就是输

因为有防倾杆的车不算真正独立悬吊 所以扭力梁不见得差这逻辑通吗？

扭力梁没不堪，但是偷料就是恶心

哪里有降低车价???????????????????

如果真的一样好，为什么不是每台车都用？等双b全车系都用扭力梁再来嘴

Focus ST跟RS也用扭力梁再来说不输啦

底盘调教是厂商真功夫，要有长时间累积的数据跟经验，而且测试时间也很久。不是主打操控的车厂，很少下成本，你看水野调教某纳也是要时间跟他之前累积的经验啊…真的不是说扭力娘不好，是车厂有没有注重这块，毕竟一般人不注重这些，空间大且日常使用舒适即可,花调教成本不一定有立竿见影的市场成效，当然不会有那么多厂商去调整

#觉得不输

不觉得 MK4 多连杆 > MK4 扭力梁国外原厂都讲惹 还在那整天#觉得不输多连杆你顶多只能讲他不输他牌多连杆

就台湾特规偷换 管你输不输

交叉开 双A多连杆 跟麦花扭力梁 70以下我感受不出差别就算你分得出来 想爽多花点钱买好一点的车阿没钱就乖乖买扭力娘或是船一堆人在这边质疑 拜托去借一台MK4跟多连杆开个几天再来PO一篇心得文

阿就没有MK4多连杆可以开阿= =跟他牌多连杆比有什么意义? 一堆变因

我没146，没资格发言

相对就是差，一般就小车常见，车格偏大的常见就是多连杆

mk4扭力梁不输还设出多连杆干嘛，原厂脑子进水？

一直硬凹很难看，就大方承认要降低成本就好了扭力梁能调的也不多，顶多调到个60分就不错了

楼上，ford有说 成本考量只是成本考量后，价格并没有降，偷东西又没降价，果真是溺水一战

想上，那要改说是为了提高公司EPS了