※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 一堆人大惊小怪阿
: 这种内写个芯片，+个10%-15%根本日常
: 原厂在抓零件承受度的时候这种10%根本小意思
: (当然高规格大马力大扭力那种例外XDDDD)
: 你要知道，ABT本身其实接近圆场等级的东西了XD 当然ABT这类的也相对保守
: 所以买个涡轮增压车如Golf，找个大厂罐头程式写进去根本没什么多大的风险
风险越小 差异也自然越小 当然坏掉的机率也小
: NA车当然可以内写ECU，只是没配合动进排气其实几乎无感
: 只是要动进排气还是建议大排量一点的比较好，那种不到2.5L的就算了
: 然后一堆没见过世面的到现在还在嘴涡轮是耗材比较无知
其实所有工业产品 都是耗材 只是使用年限问题
很多损耗设计 也在原厂的设计内了
否则不会有很多产品 过保后的抛售潮
而涡轮压力打越高，当然损耗越快
随便估狗都跑出一篇
A45 原厂涡轮增压1.8bar
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5080284
引言
“隔天原厂的跟我说,是我的涡轮增压坏了会漏油,要从德国订,要三个礼拜,我说这车怎么这
么烂,才买一年多,里程才12000涡轮就坏了,而且我的车完全没改过,他还跟我说:你要庆幸
是在保固内坏掉”
: 我是觉得啦，要嘴也嘴引擎本体周边耗材因为高温所以可能比较快坏
塑胶材质 环保材质
: 事实上目前的市售车厂除了某正L外，涡轮引擎本体挂掉的还真的少
: 先不提老Saab好了，2008年前后福特Ecoboost和TDCI一堆破2x万的引擎大修有多少?
: 顶多就是周边需要换得比传统NA勤一点
: 回到内写这件事情
: 我自己以前也改装过内写，马力号称提升15%
: 然后一堆车友(包括我自己)给自己的理由是: 把车子回复原本性能
: 现在回头去看真的好笑
: 老实说，0-100的感觉大概微乎其微
没有道路实测的话 可以做的手脚太快
最简单的就改油门放大器
原本踩10%油门给10%油 放大成踩10%给30%油
全油门时一样是100%(受限喷油嘴) 但轻踩油门容易产生车变快的错觉
最精准的测法 一样配合GPS跟斜率工具 车主自测
因为某些店家成绩会在下坡测出来的当结果
: 日常使用大概只有刚改的第一周"感觉"车子变轻快、变猛了、变顺了
: 对于鸟蛋PS的愚蠢逻辑来说，芯片替你补油确实变平顺了
: 不过整体来说跑的有没有变快? 我觉得大概都是我自己油门踩更凶一点
: 以下为心得:
吃
写电脑 一阶 二阶 不外乎改
空燃比
提高增压值
废EGR系统
点火角...etc
对涡轮车比较会有感
而改装
排气头段(芭蕉)
触媒段
中尾段
水喷射系统
香菇头
TGV
加大节气门
都只算小改而已
而改的越大 需要动的周边自然越多
比如改
CAM
延后断油
加大涡轮
加大喷油嘴
强化传动轴
强化普利盘
锻造活塞
锻造连杆...etc
风险越大 花的钱越多
大改车花个100-200万以上都不奇怪