※ 引述《Bimmer3698 (Bimmer)》之铭言：
: MK4台湾独步全球的高级扭力梁吵得沸沸扬扬
: 不禁想到另一强大车款 Mazda 3
: 一般而言争论方向有操控、空间、降成本
: 像MK4有看到支持者说一般车主非车手
: 他觉得扭力梁换来空间，他是可以接受的
: 但此时就想到Mazda3，目前的讯息好似都是
: “用了扭力梁，但空间没变大”
: 加上一般而言扭力梁舒适性不会赢独立悬吊
: 这时候用扭力梁除了车厂省成本
: 对车主有什么好处呢？
: 另一点“操控”
: 基本上拉矢卷就已经争论过，粉粉也一再强调
: “水野特调扭力梁不输甚至赢独立悬吊”
: 也都拿扭力梁一代鬃狮Peugeot跟Type R来坦
: 结果纳发表新世代神级底盘强打独立悬吊
: 这套如今看似也运用在MK4辩论大赛上
: 但新一代Type R就改采独立悬吊，而且工程师
: 接受访谈也说这代比上代快这么多，一大原因
: 就是因为改用独立悬吊。
: 不知道有没有明白个中奥妙的乡民可以开示一下
: 如果在同样水平甚至是同样团队的调校下
: 依然是扭力梁不输甚或是可以赢独立悬吊吗？
: 不然实在找不到任何理由帮车厂护航省成本
我觉得这事情很简单，跟男性评论女性的方式有 87% 相
你说 C 罩杯跟 D 罩杯哪个比较赞？
喔... D 罩杯比较赞是吧...
那坚挺的 C 罩杯跟下垂 D 罩杯呢？
那正常的 C 罩杯正妹跟坚挺的 D 罩杯龙呢？
那正常的 C 罩杯普妹跟下垂 D 罩杯龙但是家里超有钱呢？
等等，你的问题越来越偏离罩杯了耶？ [指]
嗯？ 好像是耶... ㄟ等等...
所以你不是光看罩杯选老婆的喔？ 原来是这样阿 [拍案]
我能理解 Focus 粉期待新版发售
结果看到一个平凡无奇扭力梁（还是什么鬼畜特规）的失落心情
要诘谯也是合情合理
我也觉得探讨出类拔萃的扭力梁
到底能不能干掉平凡双A臂多连杆，是个很有意思的主题
不过，一个后悬吊的系统差异（偷渡：“有没有 ACC”亦可 XD）
真的是车子的全部吗？
就算只讲操控好像也不是全部，不然改装厂大概也不用请师父
所以油耗空间内装都直接跳过吗？
（如果是这样那也挺幸福的）
（只好期待拉屎菌出前后都双A臂的车了 lol）
完美的车也许存在，但是你有完美的预算去买吗？ XD
诘谯规格是一回事，实际怎么选车是另外一回事
要把两件事情搅和在一起，也许很有趣
就是脱离现实了点