※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 这次新版Focus的后悬吊被一堆乡民酸民骂翻
: 显然福特六和根本还是沉溺于30年前全盛期未能调整心态应对新时代的老骨董
: 如果Ford改原厂直营+全面进口,不是更好吗?
: 无论是美国Ford车还是欧洲Ford车,通通都有经过NHTSA/IIHS/EURO NCAP这三家最具权威性
: 撞测机构的其中之一的测试,绝对有保障
虽然说让FORD改成全进口是会很令人期待
但现实是现在台湾有“进口车进口产地限制”这样的畸形限制
让FORD一些好车不是进不来就是得用更高昂的价格吓跑消费者
甚至连最新一代的销美美规FOCUS也是卡在进口产地限制而无缘来台
(虽然最新一代的销美美规FOCUS也因贸易战关系让FORD索性直接取消在美国上架)
所以若要让FORD改为全进口车身分
进口车进口产地限制真的得先解禁才有希望

福特六和 在桃园也有养台湾的汽车从业人员

原厂直营国产

ACECC

福特妥善名声在国外也没好到哪去 fix on road

车子为什么不全世界统一规格销售 非要不一样

不要闹了 很多都是设计问题 国外妥善率没比较好

产地限制只有限制 对岸吧 先开放验车关税比较重要

换掉六和最有用

福特六和是福特持股约七成的直营店 和丰田一样都是受原厂控制 所以问题出在原厂高层就不把台湾消费者当一回事

车子全世界统一规格？你活在台湾你要通风椅还是加热椅？你难道不想省钱拔加热椅？别自欺欺人了 今天会用扭力梁就是福粉不够力没号召力 导致卖太差 厂商为了活路难道还寄望福粉？又不是傻了才继续相信福粉 当然是为了开拓新客源 只好压总价 取舍下的折衷方案而已 福特已经算最不受国产进口这种产地信仰影响的厂商了 看看ecosport有进口光环还卖这样就知道了 这次卖不好 连进口都不用想了福特重心都在对岸 台湾也不能进大陆车 怎么进口？

拔全景天窗就算了 B&O、HUD和无线冲电也都能拔 你连自己

有大陆在隔壁 台湾又不能进大陆车 这种一线厂不用想也知道会放弃那边 到时台湾进口大部分都是那些二线牌 其实现在也看的出端倪了

自己最大的底盘优势都拔了?会买顶规的通常都比较懂车mk3.5挤牙膏上配备结果卖不好看来没给那些高层足够教训扣掉多连杆Focus只剩CoPilot360较有卖点 但一样顶规限定

买顶规是懂车？呵 小黄都买最阳春的 你有比他们懂吗？少自不量力了 懂车是懂自己需求 买最适合自己最刚好的版本 所以才说懂车是挑优点 不懂的就像这车版 老是在嫌缺点 焦点4优点哪么多 价格也算有诚意了 硬要嫌普罗大众不在意的多连杆 上一代多连杆啊 结果咧？卖那么惨 你想说服高层用多连杆能赚钱？在这里嘴嘴当然容易 等你能写份卖不好你负责的报告 再谈高层脑袋有没有比你差吧

不会看规格表不买顶规的人多半都优先选择丰田日产本田

本田不买顶规？我有没有看错

先跟我说说少了多连杆福特中低阶车还剩多少优势 Escort卖多惨有看到吗?白痴编成导致惨澹业绩这脑袋是有多高明?

这么厉害？不然你说说escort应该要怎么编成怎么卖？还是只会降价20万这招？

讲小黄也很有趣 运将常只买最便宜的两气囊入门车 Escort

好气喔QQ

没ESP的入门款听说也是要卖给运将 我们也要跟着这样买?

Escort对岸卖的超好结果 来台湾 六和开那编成价钱卖成什么样？ 还有人在为六和行销护航 XD事实証明六和行销策略就是烂 高层有内鬼

更正一下cat哥 福特六和是福特子公司 原厂高层说了算 六

这次国产MK4没意外就是跟Escort结局差不多啦

和只是小股东 跟和泰其他股东要听丰田的一样

和泰还是可以有一些操作 车美仕基本上是和泰的白手套

是喔!但改底盘设定这种大事我就不太相信经销商能做主

和泰是总代理，只是负责卖车子的福特六和生产卖车都是自己的

和泰是丰田持股很多的子公司 丰田也是生产+销售都自己来

觉的马川大输