我认为w213主动刹车系统的逻辑绝对没有问题，
有问题的是01这篇车主的叙述，他一定有什么地方误会了，
后方车辆靠近，紧急刹车不是正好让后方车辆撞上？
这么简单的道理
你知道 我知道 德国佬当然也知道
所以当然不会是这种设计。
主动盲点侦测是在侦侧左右边后方盲区的来车，
所以它的作动模式只会启动单边刹车，进而修正车头方向使其不越线而已，
并不会让整台车煞停，
通常发生在你想变换车道时，可是却没有注意到左右后方的来车，
就这样直接给他切过去，
这时系统如果侦测到有可能发生碰撞时，会立刻煞单边的车轮，
然后利用惯性的原理，让整台车身修正回你自己原本的车道，
避免发生碰撞，
不过绝对不会是把整台车煞停让你去跟后面的车相撞。
那什么情况下会整台车四颗轮子同时都煞车？
只有在前方左右两边或中间的雷达，
有侦测到前方障碍物(人/机车/汽车/树叶/雨滴/蚊虫/什么鬼)，
并且"相对速差太大" & "距离太近" 才会启动
0 对 20 km/hr
100 对 120 km/hr
200 对 220 km/hr
看的是相对速差，而不是绝对速度，
唯一差异只在于时速高的时候不会整个四轮煞停，
Ex.时速120你煞停给我看，人应该会被安全带勒死，
这时候只会点煞，不过点煞也够你受的了
真的还是会被顿很大一下，脖子会有点扭到。
时速低的时候，
Ex.20km/hr就会直接整个四轮煞停，是瞬间踩死的力道，
然后就会被安全带勒到很不舒服。
另外就是你速度要比对方快，如果前车速度比你快，
即使你离它只有10公分，系统也不会因此启动刹车。
所以我推测01这篇楼主说的盲点侦测到即将碰撞而煞停，
实际情况应该是盲点侦测到右后方有机车(盲点亮起来提醒)，
此时并不会因为后方机车太近就煞停，
然后机车继续骑到楼主汽车前方以后突然来个左切，
如果左切就扬长而去也不会启动煞停，偏偏左切以后就变慢，
龟毛系统侦测到障碍物太近而且相对速度太快，就直接煞停，
然后因为后面车辆也没保持安全车距就直接撞上，
后车开得太安心不知道w213这么龟毛。
解决方式其实也不用关掉系统，
直接到车辆设定里面，
主动防撞辅助功能选项，从 "普通" 改成 "延迟" (有三个选项 提早/普通/延迟 可选)
应该就可以解决了，
一般机车喜欢乱钻的距离，延迟都吃得下来，不至于会让汽车急煞或煞停。
我刚开始设定成普通也是整天被调教，
因为我开车也是属于喜欢跟前车比较近的类型，
后来动不动就被安全带勒住，
结果都快要变成安全驾驶的形状了，
这台车真的很喜欢教人家什么叫安全车距，
调成延迟后，以我的驾驶习惯只发生过一次在高速公路被点煞而已，
至于塞车被前方机车切来切去导致整台突然煞停什么的就真的没发生过了。
我认为这种主动防护系统还是有其必要性啦，
它就是在防万一嘛，你敢说开一万次每次都聚精会神吗？
有这系统是真的可以开得很安全，
想故意去撞别人车也难，
左右突然侧偏想撞旁边会被强制修正回来，
加速想撞前面也会被煞车，
倒车太快想撞后面也会被煞停，
起步太快油门也会暂时失效，
宁可龟毛也不要发生一次车祸，
也许这就是车商原本设计的宗旨吧，
不过如果系统只做半套那就另当别论了。
※ 引述《SakuraHana (樱花)》之铭言：
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5711009
: 01键盘车手的比例较低，
: 来看看ptt最爱－所谓的主动安全配备在他们眼中是？
: 真正车主的感想是很困扰！还有些车主直接关掉XD
: 也有人认同不适合台湾…
: 我知道一定会有人用“被追撞是后车的责任大”来护航，
: 问题是台湾不保持安全距离的人就很多啊～这也是不适合台湾的原因之一，
: 而且如果后面是大货车，结果…？