建议直接从源头做起，
规定台湾所有车厂及进口车商，把卖出的所有车辆最高速制约在60公里。
就算踩到底也不会超速。还大举省下测速照相机维护的及聘用交警的费用。
这不就一次解决所有的问题了吗?
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之铭言：
: 原文连结：
: https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20190214/1517256/
: 苹果日报
: 原文内容：
: 科技执法见成效 北宜公路区间测速四月上路
: 出版时间：2019/02/14 14:48
: 配合交通部“科技执法”政策，新北市万里隧道去年7月起实施区间平均速率执法后，车
: 辆违规比率减少94‧3%，交通事故减少84‧2%，驾驶用路人超速状况明显下降，交通事故
: 发生率也减少。新北市警局今年将再扩大实施区间平均速率执法措施，优先将北宜公路也
: 纳入实施区间平均速率执法路段，预定4月清明连续假期前起正式执法。
: 新北警方预计在北宜公路19‧1公里至23‧1公里实施区间平均速率执法。目前北宜公路限
: 速40公里，依现行车流通行情形，行车速率超速者占总流量10‧41%，假日违规比率较高
: ，并以机车超过60公里比率较高；初期标准放宽，以行车速率超过60公里的违规车辆优先
: 取缔。为让驾驶用路人了解实施区间速率执法范围，在测速起点与终点位置，均设置“区
: 间测速起点”、“区间测速终点”牌面，提醒汽机车驾驶依速限行车。
: 新北市警交通大队提醒驾驶用路人，区间平均速率执法是以平均值认定，驾驶用路人在监
: 测路段间偶然不慎超速，还不至于立刻构成违规，后续再注意控制车速即可，因北宜公路
: 弯道多，车辆过弯仍应减速注意安全。新北交大表示，北宜公路是国道5号重要替代道路
: ，通行需求量相当庞大，但常有汽、机车超速甚至危险驾驶，造成一般用路人心理压力，
: 甚至不愿行驶，大幅降低北宜公路替代的功能。
: 新北交大也指出，区间测速路段内同时采区间平均速率取缔与传统固定杆测速取缔并行，
: 如均超速，则以违规较重者为举发依据。在区间测速路段以外与固定杆测速的举发部分，
: 依规定，违规地点相距6公里或违规时间相隔6分钟以上或行驶经过1个路口以上之限制做
: 为举发依据。
: 因为新北万里隧道去年7月起实施区间平均速率执法后，7月至12月共开出7448张罚单，平
: 均每月上千张，但今年元月仅开出838张罚单，因成效颇佳，台北市警交通大队有鉴于去
: 年自强隧道发生蓝宝坚尼超跑行经自强隧道，自撞护栏再撞工程车，造成2死3伤的严重车
: 祸，加上原本隧道执法本不易，北市警交大今年也将规画在自强隧道实施区间平均速率执
: 法，预计农历年后施工，6月完工，最快9月启用，并规划在辛亥隧道跟进实施，最快年底
: 前完成。（突发中心庄淇钧／新北报导）
: 心得/说明：
: 干脆全台湾全面扩大实施好了
: 这样性能车也没必要买了
: 路上大家一样慢, 就没有路队长了