如题
过年时听家人的说现在烂大街的C咖利润其实不高
一台车利润大约10万左右，销售员大约领2%的奖金
而千万超跑单就一间店其实一年顶多就卖那一两台

状况越差的车利润越高，如果是美国报废车赚更大

精品

棒操屁至少赚一半啦一台150至少赚50

外汇车商拉CPO c300最好是不会杀价压成本

一台才赚10万那车商很快就倒了

我朋友在美国买一台认证的3年428i折台币60万那个车进到台湾，验车、关税等成本加利润大概会卖150万

楼上的,成本多少你不写清楚会让人误会.简单算给你听, 车子60万.到台湾加税之后就是96万.税全部加一加用车价60%去算差不多.所以税金36万.运费连美国内陆成本约$1000..也就三万台票.这样成本已经差不多快100万了.加上验车费行情是11万左右这样成本就来到108W~111W之间.

谢谢楼上说明

再来:https://auto.8891.com.tw/bmw/428i这我随便 google的 15 年428i...最低有到128W最高158W一堆开价130~140W之间的.你觉得要卖到150W有可能吗?当然这些也有可能是唬烂没车的.可是428在台湾算相对难卖给你一台车卖140好了.利润空间约29w.从美国买到车到交车最快至少要一个半月,车才能卖.除非是接单引进.否则这种被做烂的车其实利润根本不高.要20w就要偷笑了.

疑 有没有可能在美国旅游玩乐时 顺便去挑车 再自办进口？

428 430蛮冷的 ....

4系列台湾不好卖,所以有亲戚要我帮他进车都被我劝退了.Lorazin,你有配合的货运商的话是有可能的.要是有车商能让你挑拍卖场的车,选择会更多.车挑好,之后钱付一付,拖到货运商哪里之后就是回台等车.最快18天到台湾.

15-20w

之前想找车时 朋友买车的某外汇车商 （因为我有加他line）看他三不五时就 举办自办外汇讲座 我是没参加过就是了忽然想到去玩顺便看 不就看得到实车了

外面一堆外汇商 削价竞争一定的 10万就不错了

15-20差不多吧 利润十万内对这种比较高价的二手车风险太高了 只要一年没卖出去二手价就降到利润眉了

Carshop版现在有一台车在美国的2015C300自售弄进来总共115

一楼教一下salvage title怎么进口进完还能帮冤大头领牌

15万不错了 如果还是预接单也稳赚不赔

接单客订利润可以压低一点吧，没库存成本，收点服务费

amou到底懂个啥?

车行当然会说 赚的少啊 会有人说自己很赚钱的吗 又不是直销

弱弱的问台湾为何4系不好卖？谐音吗？

1 利润不高怎么看得到一堆xx国际2 外汇车商利润在于配备和车况 配备多车况次车况好配3 autotrade 找台一定车况 cpo 试算价格听到数字40万 1台

4系不实用啊

大概一台10-20 看你怎么杀价

便宜车商绑保固险 前面少赚 做生意是赚钱不是做善事之前找过 3年 430 开220, 当地约4万美金C300 3y Lease dealer 便宜约2万多一点所以一台赚10万 真的是做良心的

楼上要不要去查一下现在c300能卖多少？前面算给你听了两万多的车到台湾成本就差不多一百多了。你说其他车种就算了，c300这种是拼量。还你听过一台赚40勒。gl450这种还比较有可能。你当买水货的不知道现在进c300的车商一堆？这车量那么大，依台湾商人的个性这台车价格根本撑不了那么高。还是你当每个人都像买总代理车一样盘不会去比价？你都知道国外价格随便查都有了。现金多，冲量的话一台十万很可观的。还有430美国4w的话你可以自己算算进口税要缴多少。接单进口跟屯车的成本不同，还是你以为车子放过年价格不会变？

1 老板赚多为什么要告诉你2 好赚自己店店赚 没空上ppt 说车难卖3 好赚工作不少 楼上为何非得要卖车4 利润在于车价 常有以配备少报配备多 查配备从来不是卖方而是买方 资讯不透明就是利润的地方5 绑保险是另一个利润来源再一次 楼上若认为立论少那干脆别干了利润430 相同配备价格约30,000 善用 carfax autotrader

毛利感觉是不是20-30%啊？台湾卖设备的毛利20-30%，车被党国垄断，可能更高。

靠要,430要4w镁是你讲的.而且真的有在做的是不用autotra再来,你都知道要查autotrader,你以为来买的不会?

说给准备买外汇车的人 车商乱入?

板上本来就很多车商在带风向

科科，一台车利润10万

8891不都芭乐价吗

废文

这栋楼说得这么厉害，有本事自己去拉车过关验车，利润自己赚