2018年底拿的车，到今天刚好3000miles，
鉴于板上好像比较少人讨论这级距的轿跑，
所以来分享一下心得。
一开始先上图
https://i.imgur.com/XZAppq1.jpg
BMW在2014年，将旗下车系重新划分的更有
系统，原本与3系混在一起的双门轿跑，也在
14年时，被独立出来变成4系，从2014年后就
确立了1、3、5、7为四门款，2、4、6以及今
年要上的8为轿跑款(2或4门)~另外有X跟M系。
说回为什么要拿430i，因为这算是我在美国的
第一台自己的车，我状态是一人饱全家饱，
所以想开双门车，5系G世代很吸引我，但觉得5
系有点显老，3系G世代还得等几个月，4系的
G得等更久，M系当初觉得M2太小，M3、M4都有点
爆预算= =毕竟才刚工作一年多，6跟8我又觉得太长...
总之最后就选了4系。
440跟430当初也选了很久，4缸与6缸的差
别，两者差了74匹，扭力差了10.2kgm，外观
430单边双出，440是双边单出，目前开起来
觉得430算够用，但有点小遗憾没上440。
https://i.imgur.com/8D2Zpir.jpg
https://i.imgur.com/T8DxNhk.jpg
https://i.imgur.com/LYo8WiP.jpg
美国跟台湾不同的地方在于，M包不是标配，
在美国你可以买超阳春，什么都没有的版本
，但没M包我自己觉得太像塑胶壳了，所以多
加了$3200上M package，包含了M悬吊、M
方向盘、黑天棚、天使眼以及空力套件等等，
另外又选购了19寸轮框+跑胎，内装的部分就
不浪费时间描述了，15年来都没什么进步...只
好催眠自己宝马都把钱拿去做底盘了。
车测盲点是显示在后视镜与车体的连接处，有个三角型
，我前一台车是显示在后视镜上，所以一开始有点不习惯。
https://i.imgur.com/3P3duZH.jpg
https://i.imgur.com/vbmEAI4.jpg
通常轿跑的后座都是悲剧居多，但4系的后座
比想像中的大，某个有吨位的友人说，身体的
左右以及膝盖前的空间都还算及格，唯一不及
格的是头顶，4系在B柱往后是一个比较剧烈
的下降，这是为了让外观体现运动风的设计吧
我猜，所以太高的人坐后面，头会不舒服。
一桶油大概可以跑400miles，有四种模式可以
变化，Comfort、Sport、Sport+ and Eco
Pro。
开车的缺点，应该算缺点吧？起步的时候会顿
一下，我开友人的Benz CLA45，动力传输的
反应是直接上来的，有踩就有动，但开自己
的，下油门总是会顿一下，换成sport或
sport+就没有这现象，但一般时候只会用
comfort or Eco，这2个模式是系统自动调节，
为了节省油耗，进而影响油门踏板的灵敏度。
但是整体的操控性没话说，转弯时的指向性
非常的准，方向盘弯到哪，车体就弯到哪，底盘
的优势在跑山的时候，可以很明显地体会到。
总结来说，4系算是完美阐述了”轿跑”两字
吧，想跑一下，sport or sport+基本上都能满
足你的操控乐趣，因为挂了涡轮，原厂声音其
实还蛮好听的，有载人要舒适，也能有相对应
的模式可使用，隔音我觉得没话说，很安静，
其他一些蓝芽、使用者接口等我就不赘述了，
现在车都做得很人性化了，如果你要飙，要速
度，可以上M系，如果你要好爸爸、好先生，
可以上5系或X系，但如果你是对轿跑很有爱
的人，我还蛮推荐4系的。
https://i.imgur.com/RCDtnUP.jpg
最后上个侧面图，结束这回合，谢谢。