从去年11月底领车到现在开了3000英里，
比起刚拿到车时更加熟练，也有更多心得和车板板友们分享。
首先po张大小老婆合照证明我不是键盘车手XD
https://i.imgur.com/vyLKgtP.jpg
我的model 3是Long range dual motor版本，
当初买的时候其实很挣扎，
一方面觉得LR爆预算，
一方面又担心mid range需要一直充电。
开了3000 mi之后证明当初直上long range是正确的，
因为daily commute时不建议把电池充到满，
我目前设定充到85%，等于260 mi的行驶距离，
对于在美国远得要命王国上班又常常跑工地的我来说就刚好够用而已，
还是有跑工地到一半需要去超充充电的时候。
https://i.imgur.com/4IfVomz.jpg
我之前两部车分别是Honda Civic Coupe和Honda CRV，
大家常说买本田是买引擎，其他是送的，
我觉得model3也差不多，大概是买电池送车的概念。
从内装到车身，可以看出来Tesla想要简化组装步骤来达到大量生产的决心，
许多人批评没有内装的内装我其实还蛮喜欢的，
习惯了之后偶尔坐回我老婆的impreza会被一堆按钮吓到XD
至于烤漆啊组装品质我倒不是特别在意，
实在没时间一个个检视呀。
以目前的产能来说，我猜台湾到年底才会有少量的车到港，
想想从16年发表到现在也真是够久的，
如果这边有人第一天就预定的请受我一拜。
我没有选配enhanced autopilot，
但交车后Tesla有送一个月的试用，
本着帮忙收集资讯的心情我在一个月内尽可能把autopilot打开，
如果常开高速的话真的轻松很多，
但常要停红灯或stop sign的路就不行了。
我应该会等过几年full self driving开放后再买吧，目前还是喜欢自己开。
我相信model 3在台湾会有不错的成绩，
电动车随传随到的扭力非常适合台湾多山狭窄的地形，
高人口密度也降低了增设充电桩的难度，
伴随着电动车数量的增加，方便性一定会追上甚至超越油车，
Let’s wait and see.
最后以一张我的爱车(mid blue)独照做结，
祝大家新年快乐，猪事平安。
https://i.imgur.com/0mLEAy1.jpg