我有一个疑问，曾经在某电影看到，“比赛就是这样，你做什么，他也做什么”。如果ub
er那么厉害，为什么出租车不学uber就好？
现在uber要靠行，跟出租车有工会有车队一样。也是车队派车。软件部分，不就一个app?
找人开发一下应该是不难吧？还是uber的营运模式是有专利的？应该没有吧？
以我自己来说，其实不太care是小黄还是uber，价钱合理，服务品质好，能安全的到目的
地这不就好了？会有讨厌小黄的声音，我觉得是因为有些个体行为。
今天如果小黄跟uber一样，可以网络叫车，可以预先知道路线，可以给评价，可以先知道
收费。有良好的服务跟车内品质。
那有不叫小黄的理由吗？所以是不是有什么小黄不这样做的理由？
※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: 心得：自己软硬件不想去跟上时代
: 去解决人家干啥啊
: 以后不是要推电动车
: 还要拿全民血汗去补助油资...
: 作者: Crossmy88 (小八) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] 交部补助出租车油钱 小黄：盼优先解决ub
: 时间: Tue Jan 29 12:27:27 2019
: 交部补助出租车油钱 小黄：盼优先解决uber
: 最新更新：2019/01/27 12:32
: 交通部正研拟包括补助油资、用餐时间免停车费等照顾出租车驾驶方案。（中央社档案
照
: ）
: （中央社记者汪淑芬台北27日电）交通部正研拟包括补助油资、用餐时间免停车费等照
顾
: 程车驾驶方案，日前邀业者及驾驶座谈，明天举行第二次会议；不过，出租车驾驶要求
，
: 先解决Uber与租赁业的违法营运。
: 部分出租车驾驶不满Uber与租赁业合作，实际从事出租车违规营运，而政府还未提出解
决
: 法，拟在春节连假前夕发动抗争。
: 交通部日前邀出租车业相关公会及各出租车驾驶员工会举行座谈会，主要讨论营运环境
改
: 及关怀辅导方案。
: 交通部研拟对出租车驾驶的多个关怀方案，包括补助油资、中午用餐时间路边停车免费
等
: 案。
: 其中，用餐时间路边停车免费是交通部长林佳龙在台中市长任内推动，台中市出租车司
机
: 上午11时至下午1时路边停车可免费，盼出租车司机中午时间能好好用餐并休息。
: 因出租车的管理属于地方事务，交通部研拟经由补助方式，将林佳龙在台中市推动计程
车
: 驶中午用餐时间免费路边停车方案推广到全国。
: 不过，与会的出租车驾驶认为，优先解决Uber与租赁业者违法营运，比补助更重要。
: 台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉说，出租车驾驶要求的是公平竞争环境，Uber
与
: 赁车业者合作，实际从事出租车的行为，已违反公路法分业营运的规定，因租赁业牌照
无
: 限，出租车的牌照受管制，严重侵蚀出租车的营运空间，非常不公平，也不合理。
: 郑力嘉说，解决Uber的违法营运，比给出租车驾驶补助更重要。
: 台北市出租车商业同业公会理事长梁平良说，给鱼不如给钓竿，政府不但要提供公平的
竞
: 环境，还应建立业者愿提升品质的诱因，与其齐头式给补助，不如建立出租车驾驶退休
金
: 度，但须设立严格的条件，包括无超速等违规行为，让出租车驾驶在看到希望下，主动
追
: 服务升级。
: 交通部表示，有关Uber与租赁业合作问题，公路总局正拟分业管理办法，有关照顾计程
车
: 驶部分，盼能听取更多意见。（编辑：管中维）1080127
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201901270033.aspx

不想学不行喔

因为车跟车行借钱买的,或是跟车行借的,这种运将就只能靠行啊

小黄做个app有那么难吗

我也觉得app有这么难嘛XD

因为一直以来都这样，不懂得产业升级

其实小黄好像有，只是素质.....

uber那个app和后面服务器分析真的蛮难的吧

因为小黄司机基本上都是低端人口，懂了？

出租车车队几十家 看哪家愿意砸个几千万建置平台

基本原因还是司机

可能跟APP关系不大,UBER让人人可开出租车,间接消灭了出租车业

出租车是驾驶的问题

个体的行为？出租车就是因为老鼠屎多过粥才会被干谯

电子化之后收入一目了然 逃税很不方便

小黄就烂+垃圾阿，不求上进你还指望他们什么

低端人口+前科

Uber那系统没那么简单的

55688 台湾大车队好像都有

55688已经算用很多心在各种平台叫车跟司机水准了吧其他倒是不太行

可是我觉得重点还是提升素质啦 素质平均最高的大车队和55688踩到雷机率还是不低Uber好处是还有预估车资 我觉得这很重要

uber叫车就知道车资，态度也比小黄好太多

还有一点 出租车司机超不遵守交通规则 不爽搭身为驾驶者真的非常看不惯这种开法Uber至少我碰到的都是还是遵守正常行车方式的出租车一堆硬切、左转道超车再双白线插队回去

不是我要帮小黄护航 只是这有一个很大的盲点在小黄开在路上就是很显眼 眼睛没问题看都知道但是UBER开在路上就跟一般车没两样所以这种情况下小黄违规自然是很容易被放大

哪有啥盲点 我是坐在车上的客人......

但发生其他可能也是超速干嘛的 我们也不知道对方也许是开UBER然后再回到楼主的问题 其实U就是赚这个整合服务的钱小黄想搞类似的方法 除非能联合全台小黄一起组成不然也没什么可行性

我就说乘坐经验了 不是从外界看的从其它驾驶视角当然会有放大效果 做车子里面看驾驶开总

很久没坐小黄....在百货公司买一堆包回去搭的时候被当凯子！狂绕路！晚上10点多我不信还会塞车！后来叫他给我在路

不会有放大的问题了吧

违规也是罚他的钱 不爽啥？不要自以为正义了好吗

台湾大车队有app 用过几次觉得不错 接口比较不美观而已

小黄违规 威胁乘客的生命安全 低端人口性命不值钱老子的可是很宝贵

小黄垃圾太多 又不知进步 吃屎刚好

日本已经用实例证明了出租车怎么赢过Uber 品质问题而已

低端人口呀。小黄都垃圾啦

55688也是一堆违规驾驶，没比较好

叫过几次55688，APP显示驾驶为五星司机，还不是照样违规跨越双黄线超车，不礼让行人，转弯车不礼让直行车硬转

我还跟小黄司机说这边有左转灯 请等等号亮再转 他就直接转.....水准真高

车资透明应该是重点,也无法绕路偷赚

小黄生意差是驾驶问题好吗 一堆差点被出租车搞死的人这辈子拒搭

让你知道多少钱，我就没办法绕...绕过塞车的路线了啊～

从桃机搭小黄回家 还要一路带路走...真的崩溃

最难的是要人守规矩..不是一个app而已

可以预知车资超重要 小黄很多都用喊的

淘宝这么厉害 Pchome怎么不学淘宝 就不会惨赔? 同理Uber也是Uber钱烧多凶? 你做什么 他也做什么 没那个屁股就不要吃泻药

Uber优惠用烧的 跟pc被虾皮压在地上磨擦磨擦的概念差不多

光是跳表计价，一堆出租车就做不到了，还要吠，我在陌生乡下只敢坐uber！

Pchome 比出租车好多了XD

其实虾皮在台湾钱烧得差不多了....

小黄按表但又不常找零钱!!UBER好处就是上车前价钱就定了

什么系统根本没差 是司机的品质有没有管控或是训练

讨厌小黄是个案？活在平行世界吗？

55688的APP有在仿傚UBER了 也有估价 最近搭乘都不错UBER也是有缺点啦 路况不熟 有时候也是翻白眼55688再精进 良性竞争的话 真的不错

学uber成本高阿

小黄司机不会思考到那么远 只觉得没赚钱都是uber害的

小黄有App啊，只是小黄的风评又不会变好XD

小黄垃圾太多 真心不想叫小黄

选择多元是因为车队有的脏又臭 水准品质不一

狗屁拉 小黄素质烂成这样 早该淘汰了

uber优惠真的多

们心自问，亲身去做过几次uber跟几次小黄来比较，大多数都选uber，不只是单纯的表面价格，车干不干净等等，更重要的是uber,传递给乘客的价值是什么.....带给乘客的体验FU才是最后的决定性因素

再说一次 光一个良民证 无肇事纪录 小黄就可以死一半

小黄=垃圾 结案

低端人 不想学 不想改变，就等著被淘汰

因为车行跟车行间就像帮派在竞争啊，没有一个整合，面对uber竟然不是想怎么进步，而是求政府把对方灭了，连抄袭都不想

这样做需要脑子又不能骗钱，不要强人所难啊

遇过很多次小黄故意绕路或装傻的，真的觉得很没品。

为什么我们还要养这些不知进步的人

我前天坐到一台特斯拉 model S ,小黄有什么?

打人之后说自己手痛XDD

小黄那种不叫个体吧 天天遇到不只一台乱开