网络上找不到大汽车厂和泰国有何关系
有人能提供资料吗?
日本车厂早在1960年代就在泰国投资
当然是看中成本低廉和泰国身为东协成员国的优势
泰国的汽车出口前五大国是澳洲、印尼、马来西亚、日本及菲律宾
大汽车厂案则是1980年代丰田为了避开美国的产地限制而产生
主要是为了外销美国
因此希望由我国政府替他们开路
政府计划成立公股占多数的“国营”事业
失败原因除了其他车厂反对(极可能也是背后合资母厂的意思)
技术转移和外销比例谈不拢也关系很大
[丰田1970年代就曾与六和合资产车 之后分手的原因网络有两种说法
一说是日本和对岸建交丰田想趁机进攻对岸市场但被共匪恐吓必须选边站故放弃台湾市场
结果舔不到啥好处后只好又回头找我国政府谈合作
另一说是因为日本刚与我国断交 政府主动要求六和与日商丰田分手改与福特合资
但这种说法比较怪的是三阳本田、裕隆日产、中华三菱怎么没事?]
大汽车厂案告吹后其实政府反而放弃中央主导路线转而降调多项保护门槛开放竞争
造成1980~90年代车市百花齐放 马路上欧美日各品牌都有(比现在的车市还多样化)
丰田自己设法建立以国瑞为首的产业链站稳脚步反而不用受政府太多牵制
车板最讨厌的裕隆癌家因种种原因逐渐衰退直到1990年代中期
我国产业重心转移到至今仍为最大经济支柱的半导体业
结果应该还不错吧!
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: ※ 引述《saitou68201 (漂泊不定)》之铭言：
: : 由政府出资去买民间企业品牌的这种事情，我怎么看也觉得不可能
: 马来西亚政府国营集团DRB-HICOM
: 这家公司马来西亚政府持股42%
: 旗下汽车厂就是宝腾汽车
: 宝腾汽车最为大家知道的就是收购了莲花汽车
: 政府当然是可以买民间企业
: 国营企业可以卖给民间，民间企业当然可以被收购
: 宝腾汽车在马来西亚市占率一度到70%
: 不过现在面临要卖掉的情况
: 我们裕隆一度市占也是有100%
: 在讨论汽车发展时，我们看到东南亚的两个国家
: 马来西亚跟泰国，泰国现在已经是东南亚底特律
: 当初两国可以说都没重工业
: 马来西亚天然资源丰富，石油橡胶都有
: 两国都想发展汽车，为何两国汽车产业大不相同
: 马来西亚成立宝腾汽车，由总理亲自扶植企业
: 收购莲花汽车取得技术，封闭市场保护
: 把汽车当作民族工业，由国家直接干预
: 下场就是今日的结果
: 泰国则是利用丰田在台湾大汽车厂失败后
: 用更好条件吸引日本人设厂
: 目标是先成立组装厂，再来逐渐外销
: 之后视情况发展自主品牌
: 泰国并没有把这产业当成民族产业
: 他们采取的是开放发展，政府不像马来西亚一样用国营企业干预
: 当然保护手段也很严格，目的是培养外销的实力
: 泰国也达成了目的
: 比较这两国对照组就可以知道
: 当民族工业的死得很惨
: 务实开放的才能赚到钱
: 我们当初有没有这个机会?
: 泰国这些就是台湾跑去的，当然有机会
: 结果我们选择了马来西亚模式
: 下场当然跟马来西亚相去不远