因为之后Wagon版和ST版会来啊
Wagon: https://imgur.com/ZEKHmRs.jpg
ST:https://i.imgur.com/ki8JG3Y.jpg
福特四代Focus预计追加ST及旅行款！小弟Fiesta仍难入堂
●统一1.5升182hp涡轮动力
●Active跨界车型尚待观望
●旅行车及ST车型后续进口
原厂计画于下个月20日推出新一代Focus，首批阵容提供四门房车及五门掀背车型！虽说
未提供细节编成，但在与福特六和副总苏嘉明的访谈中，透露了些许未来规画。
做个前情提要，Focus四代目在较高阶的车型上，除了导入旋钮式排档座及电子手刹车，
亦搭载了HUD抬头显示器及Co-Pilot360主动安全辅助系统，结合其中全速域ACC与车道偏
离辅助系统，更可实现半自动驾驶辅助功能。
新Focus是福特六和国产的首款C2结构平台车款，原厂并宣称新平台不仅可减轻16kg车重
，结构刚性更提升20％。同时，原厂亦将国产Focus送至德国实测，并指出所呈现的碰撞
数据接近欧规车型。至于外界所担忧的后悬吊配置，独立悬吊系统仍未于高阶车型缺席，
入门等级则配备非独立款以降低成本。
考量国内消费习惯，虽说欧规款在车型选择上提供时尚版Titanium、运动版ST-Line、跨
界版Active与豪华版Vignale等造型风格，但国内首批仅提供Titanium单一风格配置。
如果跨界是市场风潮，理当以Active作为抢市王牌才对吧？不过，苏副总倒有另番见解：
“高底盘掀背车可能会和小型休旅市场有重叠。”毕竟台湾因市场规模不大，太过接近的
产品定位可能导致同家人互打的局面。
然而，为了吸引年轻市场，未来仍会规画推出ST-Line运动风格套件供选配，并主要提供
予该市场所偏好的五门车型上。
至于动力方面，新Focus在国外提供1.0升与1.5升、且有多种输出的涡轮汽油动力车型，
不过在国产市场上，将统一采用顶规的1.5升三缸涡轮，具备最高182hp的输出表现，并搭
配新开发的八速自排变速箱。
“1.0升和1.5升款在生产成本上其实颇为接近，但后者具备更充沛的输出表现。”苏副总
解释道：“在国外，两种排气量的涡轮动力在定价上也未有显著差异，但搭配保费及政府
税务或环保政策，可以藉两排气量差异做出市场区隔。但在台湾除了燃料税与牌照税外，
1.0升并没这么多市场优势。”
此外，问及外界对于传言，苏副总暗示新世代Focus未来有机会导入旅行车及ST车型，两
者预计会采进口导入，但不会是新Focus的初期规划重点，仅透露未来会陆续推出，而确
切上市时程尚在研议阶段。
而眼见Focus即将在台改款上市，相信很多人好奇，在国外更早些推出的七代Fiesta怎么
却仍迟迟未见导入规画？“考量市场对SUV的偏好，且亚太市场在购车偏好上更喜爱体格
较大的车款，目前主力并不放在Fiesta身上，而这在很多国家都有类似的情况。”苏副总
表示。
确实，参考海外市场，如美国、澳洲也因为转移销售重心至休旅车型，陆续于本代停售
Fiesta车型（澳洲则仅提供ST版）。“除非，台湾市场能在小型车级距展现出足够的需求
。”苏副总补充道：“否则一辆满配小型掀背和入门中型掀背，在成本上是颇为接近的，
但乘坐空间较大的往往更具市场赢面。”
https://c.8891.com.tw/news/ford/focus-5d/8453
嫌空间小的有Wagon
嫌0-100加速只有8.99秒太慢的有ST
进口福不上课
你还嫌什么？再嫌就没车能买了