UAW这个组织很好玩的 八卦也很多 光是政治上就一堆八卦了
要写起来很多，我们只集中在汽车业
我们先来谈谈UAW这组织的收入哪里来: 会员薪水几%
很多报告早就写到了，GM/Ford这类美国车厂在本土竞争力反而不如日本车厂
其中一个很大的原因就是人事支出成本超级高
很多美国公司能维持良好的获利基础就是他们有足够灵活的组织
景气下滑的时候裁员、景气上升的时候扩大资本支出
(当然美国薪水也给的很多，资遣的时候发的也不手软)
可是偏偏GM/Ford这类的汽车工业没办法这样做，他们组织十分僵化
其中最大的原因就是工会太强太大了，资方谈判几乎没有得利过
这些工会也是造成底特律破产的原因之一
UAW如此强势，所以美国车厂面对外来竞争者时反而更没有抵抗力
组织太冗太大，砍又砍不下去，很多都还是三四十年前的组织规划
加上蛮惊人的退休金支出只能不断举债，整体人事支出超过同业好几倍
所以当初Tesla横空出世的时候，UAW拼命的打压和放谣言
因为Tesla这种配股分红的方式对于员工的收入"可能"反而是上升的
可是对于UAW而言反而会收不到钱
同时Tesla的生产模式大量减少人力，要是其他车厂跟进将对UAW造成重伤害
Tesla的Fremont厂是从GM/Toyota合资手中买下来的
然后也聘雇了不少原本的员工，当初可能有一部分计画是可以稍微安抚UAW
结果没想到UAW还是拼命铳康XDDDD
基本上UAW的魔掌要是完全伸进去其它外来车厂，长久来看只会累积越来越多负债
到最后日韩车厂也会受不了的
你可以想像UAW和台湾的某反菸基金会
他们也怕台湾有一天真的都没人抽菸了，或是抽菸人口少到一个水准
那发生时他们也失业了
所以他们绝对不敢真的引进一些强力戒菸产品、或是一些减少大量二手菸危害的替代品
※ 引述《maxduan》之铭言：
: ※ 引述《denverkober (因人废言)》之铭言：
: : Toyata、Nissan、Honda、Kia、Hyundai 真的是满街跑
: : 美国牌反而是旅行车这种大车和肌肉车比较看的到
: : Chevrolet 应该是路上最常看到的美国房车品牌
: : Buick 也有一些
: : 欧洲车则是被日韩打趴的状态
: : 不过跟台湾满街T牌比起来
: : 这里密度低很多
: : 当然还是蛮多的
: : camry、corolla、prius 都很常见
: : 不过印象最深的
: : 还是 Nissan altima、Honda accord/civic/civic hatchback/fit、 Kia optima
: : Hyundai elantra/sonata
: : 尤其是满满的 Honda 和 Kia/Hyundai
: : 让人不经怀疑难道在这里 Honda 和现代是潮牌吗
: : Honda civic hatchback 屁股真的超帅
: : 看到好几台
: 很多地方的说法是美国汽车工会们打趴了汽车产业
: 因为工会的介入，让本来应该是你请我愿的劳雇关系多了一个黑手，有点像你今天请一个扫地阿姨
: 阿姨可以说他不扫厕所，正常就是既然双方没有共识
: 取消合约，另聘阿姨
: 但是有工会的情况下
: 你却得强迫雇用拿她没办法
: 可以上网搜寻，还蛮多相关文章
: http://caochangqing.com/big5/newsdisp.php?News_ID=1844
: http://blog.udn.com/getarealyou/3406483
: 不难看到欧美工会强盛的地方
: 如航空公司、铁路、捷运等等
: 都烂烂der
: 不然以美国这样人才辈出的地方，很难解释为什么汽车居然输给这些小国