再分享国产改装避震这件事之前，我想先说明一下为什么会想要换避震~
再牵车后透过我的好业务认识了几位车友，而我的优秀业务在我交车后没多久….
尽然自己也换了Octavia combi RS，由此可见此车真的不错~~~
Note:仅限于不怕DSG的勇者
https://i.imgur.com/cNin73j.jpg
虽然原厂RS已经降低车高1.5cm了，但是视觉上看以来好像就是不够低
But就是这个But~~再一次当礼车的机会下看到其他车友降低车身真的帅!!!!
难怪大家都会说一低遮三丑…..于是心中逐渐蒙生了降低避震的想法。
https://i.imgur.com/UL2ODF0.jpg
礼车排起来果然气势十足压~~~
当然降避震的方式上网搜寻不外乎就是1.短弹簧 2.套装避震 3.Hi-low-Kit三种选择。
所以我也开始一一蒐集一些降低车高各种方式的资讯
以我的Octavia RS来说短弹簧的选择有国内知名的TS或者是国外的H&R或Eibach
当然你在网络上搜寻一定可以看到有车友分享说短弹簧怎样怎样的…..
但我想Eibach在国外是相当大的厂牌，因此应该也有它的设计考量。
所以本来打算省钱直接换短弹簧的，但是后来考量到RS原厂弹簧已经偏硬
再加上感觉到桶身偶尔已经快抓不住了，若我在换更硬的短弹簧不就更…抓不住~~
所以就把目标摆到第二类套装避震一样搭配Eibach短弹簧的Bilstein B12这个选择
本来已经决定就直接冲这组了，连国外车主换好B12的外观照我都找看确认好了。
But又是这个But~~~我在一些论坛看到有人分享B12在台湾烂路的舒适性表现不是太好，看
到这样的分享资讯后我的心又开始动摇了。
因为买了套装避震后高低软硬均不可调那不就没得”申诉”了……
毕竟假日还是要当保母车，家人的乘坐舒适性才是第一考量。
因此只好再把目光转到……..Hi-Low-Kit的避震了，而我上面写到我希望装了后还有”申
诉”的机会
所以我只能把目标摆在高低+软硬可调的Hi-Low-Kit了~~
Hi-Low-Kit选择不用说，国内选择超多家，国外选择那几家xd
但因为我不是家财万贯，所以预算有限换不起KW V3高级避震。
不然说真的我亲自试开过几次同事的V3，真的只能说他”X”好避震……(分享一下同事的
爱车)
https://i.imgur.com/UGsDnHW.jpg
所以看来我只能朝国产避震去寻找目标了，虽然我10年前换装过国产阿波罗A1避震，而我
却装了2个月后就卖掉了
也因此对于国产避震印象不是很好…..(最后我尽然选择了xx!!!!)
为了保险起见我又找上了我的优秀业务…..询问看看他的意见。
没想到这家伙交车1个礼拜就改了目前网络上知名度以及CP值均相当高的AGT倒插避震器。
https://i.imgur.com/gs3Irxb.jpg
所以我立马就跟我的优秀业务约一下试开看看，确实如网络上所提到的舒适性表现不差。
本来打算真的要冲了……结果发现在经过连续烂路的弹跳，我觉得老婆跟小孩应该没办法
接受。
说也满巧正当我在想还有什么选择的时候......
我就看到统哥拍的”86改装实战”影片，影片中出现2way避震器(Apollo E3)经过调整后
可以比原厂车进步6秒!!!!!
(当然还有其他的改装)
仔细一看竟然是阿!!波!!罗!!..这不是我10年前装的牌子吗???心想或许是10年技术进步
很多xd
所以我就私讯询问统哥一些问题，也同步问了阿波罗是否有出Octavia的E3避震器还有一
些我心中对于避震器的疑问，
而阿波罗的工作人员都详细解释他们这组E3避震器的开发缘由。
因此我决定~~~~我要当个勇者!!!!
https://i.imgur.com/lEAXJ0E.jpg
因为当天没拍到阿波罗E3避震器未上车的照片，所以只好借用阿波罗FB上的照片了…但我
猜这组就是装上我的车，因为日期一样xd
https://i.imgur.com/kW147Dx.jpg
当天阿波罗的超强首席技师”温大哥”，动作真的真的很快不到一会我的前避震已经被请
下车了……
而温大哥在努力的施工的同时，我就跟阿波罗的赖总一直聊天一直聊天，真希望赖总不要
觉得我话很多。
https://i.imgur.com/GbOrWTD.jpg
在交谈过程中赖总跟我分享阿波罗成立的缘由以及这组避震器设计的重点
这组避震跟阿波罗自己其他型号最大差别在于下座的设计，
一般车高调整都是透过下座(上图红色圈起处)旋转后调整车高，而E3设计是筒身下座一体
式车高是透过弹簧压缩量(下图红色箭头)调整。
https://i.imgur.com/cCKce36.jpg
这样的差异可以让桶身内的阻尼油的容积量也会增加不少，进而让避震器作动时阻尼油的
升温量降低。
另一特点在于阿波罗避震器注重降低车高后的避震器作动行程，一般改装避震为了降低车
高其避震器行程可能只剩下5cm，这样对于舒适性一定会大打折扣。
而我这一组避震器的作动行程约在9~10cm，再加上伸侧及缩测2 way均可独立调整的设计
让我还没有实际开上路的情况下信心指数多了不少~~~哈哈(毕竟还是怕怕的)
https://i.imgur.com/4g5g0Qz.jpg
约莫才过1个小时多一点，四支避震器都换好了。
接着就要调整车高了，我的设定是前3指后2指半，毕竟还是时常要去百货公司或下地下室
。
所以温大哥用重新再帮微调了一下车高，调整真的很麻烦看了我都觉得累~辛苦辛苦!!
https://i.imgur.com/FQe2Tfh.jpg
车高调整完就飞高高定位了
温大哥速度还是很快，应该不到10分钟定位就搞定了，然后就到了让我心惊胆跳的时候了
。
毕竟没有亲自实际开过或试乘过，对于乘坐上的舒适性还是怕怕的……
而为了体验老婆以及女儿平常的感受，我特别坐在后座体验看看并由温大哥帮忙驾驶一下
。
https://i.imgur.com/T88c4Qh.jpg
一上路后经过坑洞的表现，我心都凉…….阿!!!不是啦~是心中的大石头放下了。
这组避震器遇到坑洞的表现就是”洞~”避震器上下作动一次就没了!!!!完全不会有顶到
肺的感觉~~
于是我就带着愉快的心情开车回家去了~~~想说应该就可以开心的使用这组避震器了。
但是………..我开了一阵子停了几个红绿灯发现一个问题，就是车在煞车到静止的瞬间车
头会上下微弱的晃动
但是真的很奇怪行驶中遇到坑洞或路面不平都是上下作动一次就没了，就只有煞停的瞬间
会出现。
于是我就立马打电话给阿波罗的赖总讯问一下这个状况，而赖总也很贴心的表示这问题不
大只要阻尼微调一下就好了
若隔天我时间允许请我跑一趟，并在跟我解说及微调一下，所以隔天我就再跑了一趟阿波
罗。?
隔天到了阿波罗后跟温大哥说明了一下状况，他就跟我解释发源原因。
其实我感觉到的车身晃动是因为在煞车的时候，车头会产生下沉接着停止时车头上升，而
这时候其实避震器以及轮胎都是会受到压缩跟伸张，原厂的避震器因为上下作动时间比较
长(慢)，所以当避震作动完时轮胎也作动完成了。
但因为改装避震器上下作动的反应时间缩短了，当避震器作动完后轮胎还未作动状态。
所以只要把前避震器的阻尼调整放软一格，让避震器作动时间稍微长一点。这样的现象就
可以比较轻缓
但无法确实完全与原厂相同，除非把避震器放到最软可是也会牺牲操控性，任何的改装避
震都是有类似的状况。
https://i.imgur.com/ubMuLYz.jpg
确实经过调整后这个状况减缓了许多，但其实只要在停止的瞬间收一下煞车就完全没这感
觉了。
这几天我大概跑了200km测试了高速路段+山路+台北烂路，这组避震器表现真的满好了，
当然你说在路面微服起伏时，确实你可以明显感受到路感变明显
但实际上就是我上面所提到的，避震器作动行程已完成但轮胎尚未作动完成。
简单说如果你可以接受这样的路感，你才可以换改装避震……
https://i.imgur.com/XP1E9iC.jpg
说真的跟阿波罗赖总聊了一下午，真心觉得他们真的用心在做避震器。
而我的疑虑就只剩下耐用度的问题了，但这就需要时间来证明了！
就目前的表现我个人是推荐阿波罗E3 2way这组避震～
若有问题在跟各位报告!!!!!!
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