※ 引述《snowanimal (动物先生)》之铭言：
: 其实...说什么用最高速限开在内侧都是假议题。
: 真正的问题点就是：到底有没有安全驾驶的观念。
: 会一直强调最高速限开内侧合法的，
: 这类型驾驶我个人直观认定就是毒瘤...
: 我认为在公路上就是要尽量避免并排驾驶，这应该是基本教义；
: 一方面是怕大车驾驶视线死角，二方面就是万一发生紧急事故就没地方闪。
: 退一万步想，当你想超车却看见两台车用相同的车速挡在前方你做何感想？
: 所以从安全这个角度来看，根本就不会有以最高速限行驶内侧车道的做法。
: 两车速差越大就能在越短的时间内完成超车，
: 换言之强调内侧是超车道就是希望驾驶人快点超车。
: 问问各位一个有趣的问题：
: 要在保持安全车距下，超过同道前方时速100km/hr的游览车，再回到原车道。
: 你们认为在不超过最高速限的情况下要花几秒才能超车完成？
: 安全车距参照：
: https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=2230
: 答案是：50秒！需要1500公尺以上的超车距离
: 超车计算图例
: https://i.imgur.com/FYAPwO4.png
: 游览车速 100km/hr = 27.8m/s
: 超车距离 X = 50 + 80 + 27.8 * 超车时间 T
: 小车车速 V = X / T * 3600 / 1000
: T = 10秒, X = 408公尺 , V = 148.8km/hr
: T = 15秒 , X = 547公尺 , V = 131.3km/hr
: T = 20秒 , X = 686公尺 , V = 123.5km/hr
: T = 30秒 , X = 964公尺 , V = 115.7km/hr
: T = 40秒 , X = 1242公尺 , V = 111.8km/hr
: T = 50秒 , X = 1520公尺 , V = 109.4km/hr
: 更简单的说法就是，都不要违规的话得花上50秒且超过1.5公里的距离才能完成超车。
: 想一下谁愿意开在两台车中间被夹击超过50秒？
: 我连一秒都不想好吗，根本就是自杀行为。
: 只愿意用最高速限超车的话(绿车)，一台车速较快的车子(橘色)从后方接近；
: 最常看见的就是橘车贴在绿车后面，在绿车与游览车之间有个车缝就钻回中间车道。
: 这就是所谓的高速公路日常...
: https://i.imgur.com/uQYjNtB.png
: 然后如果把游览车换家用轿车，那么通常橘车被行车纪录器检举的机会就大增。
: 或者绿车装有后方行车纪录器的话，也有可能会被检举逼车之类的...
: 所以，还在坚持用啥最高速限这种理由占用内线车道？
: 基本上就是在制造自己的危险，也间接增加了其他人的行车风险而已。
: 上周开苏花回台北，在四线道路段有轿车并行将近1公里才超过砂石车。
: 幸好大多数的小车在四线道尾端终于超过那台"路队长"，不然我真的会崩溃
这个问题应该是要看是哪种120km
高速公路内线
本来就可以用最高速度行驶
但问题是 你要怎么确定你真的有达到最高速限??
如果妳是在内线
车子的时速表是110-120km 后面有车
你应该是要让道
因为 你不知道你是不是真的有到110km(时速表有的不准)
但如果你是用GPS
GPS显示时速110-120km
那你就是完全合情合理合法 使用高速公路内车道
不管后面违法的飙仔怎么叭 怎么闪灯
就完全不用管他们
毕竟
合法的人 不需要退让给违法超速的人
如果事事都要让给违法的人为所欲为 这世界会变成怎样了??